Peut-être un tournant dans ce dossier:
https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 22891.html

Dans le même temps AIRBUS annonce des problèmes de prod. et baisse la cadence sur les A321.

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Les 737 parkés sur le sparkings auto des employés.

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L'impact pour Boeing s'alourdit sérieusement.

https://www.ledevoir.com/economie/55903 ... -de-boeing

J'ai discuté avec un ami parti en détachement longue durée à Seatle chez Boeing, en interne ils n'en parlent pas du tout, il voit juste tous ces 737 sur le parking.
A noter que je suis tous les jours à Airbus, là non plus ça n'en parle pas beaucoup, la discrétion est implicitement de mise, personne n'a envie d'en rajouter.

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Sur les Echos:
https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... ee-1039520

Boeing peut espérer !!! mais il y a aussi le fait que tous les avions qu'il continue à produire actuellement malgré la baisse, ces avions vont devoir repasser
en usine pour être corrigés avec les modifs qui seront acceptés par la FAA !!!! c'est pas rien non plus surtout que certains pays comme le canada
veulent en dehors de la FAA pouvoir les réceptionner eux mêmes avec leurs équipements propres, on est loin de la fin et du feu vert complet.

Par certain si la modif se limite à une mise à jour des logiciels, ce qui semble être le cas pour le moment.

Peut être fafa mais c'est dans le meilleur des cas si on peut dire, plus les jours passent et plus ca devient grave
https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 24504.html

il serait bon que des pilotes qui sont sur le forum donnent leur avis sur ces problèmes ce sont les mieux placés pour répondre car d'autres disent et ce n'est
pas démenti par Boeing que " la modification du logiciel ne suffira pas "
https://www.developpez.com/actu/267556/ ... t-du-MCAS/

Bsr,
J'ai pas tout compris, mais cela me paraît intéressant et bien renseigné.
https://www.seattletimes.com/business/b ... -controls/
Boeing a pas encore le c... tiré des ronces.
Bonne lecture.
Aerophil.

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"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne ; la pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici on a réuni les deux : rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi" Albert Enstein.

moi je comprends rien du tout impossible d'ouvrir et en anglais!!!!

Un article en français:
https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 25234.html

Article en français:
https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 26259.html

2nde annulation de commandes

https://air-cosmos.com/article/boeing-7 ... uler-21610

Ca fait plus que se compliquer, les conditions d'essais et de reprise se multiplient de jour en jour
https://www.numerama.com/tech/546198-73 ... avion.html
Il faut ajouter à ça que les commandes commencent à être annulées, mais que beaucoup attendent car si ils passaient commande de l'A320,
les premiers créneaux de livraison sont en 2023, ça devient gigantesque et les réassureurs commencent à prendre place vu le montant
que ces problèmes vont impliquer !!! montant total inconnu et non estimable aujourd'hui.

Vol d'essai en cours:
https://www.flightradar24.com/BOE001/21ff3ef0

Faut souhaiter qu'ils s'en sortent, ce n'est bon pour personne cette histoire.

SI seulement dans l'industrie et les services on pouvait arrêter de faire tester les produits par le sclients pour gagner en marge

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Pourquoi pas, si l'équipage sait ce qu'il fait, et sans pax...
Le passager payant ignore qu'il vole sur un avion incomplètement dégrossi : et en dehors de Boeing, qui le savait ? Certainement pas les compagnies...
C'est quand même très moyen tout ça.
@+

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Honneur et Patrie !
Dieu se rit des hommes qui déplorent les effets dont ils chérissent les causes - Bossuet

En cours...
DFS 194 - Schneider CA - Saint-Chamond - TB-3 - Arado 234 A

Airbus l'a bien fait avec l'A320 où Air France et Air Inter ont finalisé l'avion.

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--Co-Auteur du livre sur le GRUMMAN E-2 HAWKEYE aux Editions DTU
--Photo perso sur la boîte KINETIC du Hawkeye French Navy

c'est partout, si tu achètes une voiture ou une moto qui vient de sortir, tu sais que tu auras des rappels

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Mais ce n'est pas mieux, c'est certain, mais comme on discute des 737...
@+

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Le problème , c'est que cet avion est loupé depuis le début. La cellule du 737 n'était pas faite pour y monter des réacteurs du diamètre actuel. Ils ont eu beau rajouter tout un tas de cache misère technologique, il ne sera jamais sur. Autant monter des moteurs fusée sur un Blériot 11.

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Et pourtant l'A320 néo a les mêmes moteurs !! mais pas la même cellule, c'est quand même bizarre une erreur aussi grossière de conception venant d'un des constructeurs
les plus performants et connus du monde !!!!! je préfère pas être dans la peau de ceux qui ont pondu le logiciel