Collage des becs, volets, roues, teuyères, préparation de tout le broc habituel quoi :



un peu de mastic à prévoir sur les volets, il y a des retraits de matière :



dernière vu sur le compartiment de l'aerofrein avant collage de ce dernier....

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mise en peinture du pit Aires :







Une demi goutte de vernis brillant a été déposé dans les écrans




Les sangles en PE ont étés bien galères à mettre en place malgrés cuisson au briquet, heureusement il y en a moins que sur un Mk4...

...comme d'hab le dry brush ressort 'achement plus sur les photos

Prochaine étape : charcutage (un peu) de F-18 pour ajuster tout ça


Edit : avec le siège en place

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Salut Didier,

As-tu fais des essais à blanc pour le cockpit ? pour savoir si ça rentre sans trop de sueurs
Bien vu le coup des languettes comme j'ai fait sur mon Mirage IVA

Alain

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Salut Alain !

ça ne s'ajuste pas trop mal, faut juste couper/limer un peu plus le fuselage que ce qui est indiqué sur la notice Aires, et bien sur desépaissir la résine au maximum.
Ce qui est délicat, c'est plutot de faire attention à la jonction nez/dessus du fuselage/dessous du fuselage/cockpit beaucoup de pièces à ajuster d'un coup

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Sympa ton pit!

Mais pour un F18 est ce vraiment utile???

A+

Théo

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En cours: F4U7 1/48°
Ju 88A4 1/72°

Pour l'instant je fait abstraction du zinc, j'etais juste sur le pit ...mais ça va changer.

Voila ce qu'il faut enlever pour que ça passe sans élargir les deux cotés supérieurs du fuselage à la jonction du nez (là ou se finnisse les apex) :

J'ai laisser la partie basse sur les cotés de la résine, ils prennent appuis sur le dessous de fuselage.

Collage provisoire à la cyano pour l'ajustage, on renforce en dessous à l'epoxy quand c'est tout bon, puis mastiquage (oui, je travail à la truelle ), la partie basse du fuselage reste libre et n'est pas collé au pit.


Damien, l'en est où le matou ??

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Tu sais où il en est le matou
J'attends toujours les sets résine de DrPepper qui n'a d'ailleurs pas répondu à mon mail de relance d'il y a 2 jours...

Histoire de montrer que je ne reste pas sans rien faire, voici une petite photo d'un autre matou

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Aujourd'hui tentative d'amélioration des veines d'entrées d'air.
D'origine, elles ne font que 2 cm de profondeur (c'est dejà plus profond que sur ton F-5 Damien ) et en plus j'en ai enlevé un morceau lors d'une autre essai , alors ça reste insuffisant, mème technique que sur un Rafale il y a quelques années...


feuille d'alu roulé, mastic lissé à la Tam verte à coton tige pour l'intérieur.


normalement, ça passe avec les ailes...

les aubes en bout de tunnel sont faites maison, ne cherchez pas la vérité, c'est juste pour faire illusion (y a 18 aubes en réalité )


Un joint mal placé est mastiqué en bout d'aile :


Une vue du dessous du pit histoire de montrer le renfort de la colle epoxy, je ne veux pas que ça bouge !


Le pare brise et la verrière ont un joint en relief moulé dessous, classique vu la forme bien cintré de ces deux éléments qui respect bien la réalité, un petit ponçage et ça ira.

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Au fait Didier, tu devais pas avancer le Dauntless avant de reprendre le F-18 (comment ça je cherche à te ralentir )

Joli travail

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Salut Didier,

Eh ben !!! ça passe aux forceps ton cockpit Aires mais tu maitrises
Sinon, j'espère que tu n'auras pas trop de mastic à mettre comme sur celui d'Italeri où un tube de mastic y est passé.
Bon courage

Alain

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Ca se passe plutot bien, en effet Alain

Petit travail de la soirée : ouverture du compartiment de la prise carburant au sol


le nez (j'ai bien évidement eu cette idée lumineuse -enfin trouvé une photo - après collage, c'est pas drôle sinon ! ) plus plaque laiton fine (celle du Dauntless d'a coté... )
Prise d'empreinte de la dite trappe à l'aide de scotch Tam puis découpage.

Puis découpe du centre en prenant soin de laisser un peu de matière sur les bords...

celle ci sera légérement limé jusqu'aux rebords de la trappe histoire de faire apparaitre une surépaisseur (enfin l'inverse une sous épaisseur plutot )

On glisse une petite carte plastique par le coté et aménagement du centre


Ca se précise..

Les deux trous reçevrons les charnières du couvercle

Il n'y aurra qu'a maintenir la trappe pendant la peinture du camo

Reste à representer les "sauterelles" de verrouillage ouvertes qui ont l'air particulières sur ce zinc (les trucs ronds)

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joli boulot ! la suite, la suite !

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et oui, une maquette finie :

en cours : F-15 I revell, F-84F Kinetic
à suivre : F4-J hasegawa, Mirage III C Eduard, F-84G Tamiya, mais dans quel ordre ?

ca vient Yoyo

Les aubes sont peintent en metal cote Humbrol puis une fois sec bien, on brosse et ça brille !



Les deux parties du fuselage sont collées :

Je n'ai pas du tout suivis la notice qui préconise de coller d'abord les deux parties du fuselage puis ensuite les cotés des fuseaux moteurs et les entrées d'air, je préfère effectuer ces opérations avant la fermeture, cela permet un meilleur ajustage des pièces à mon gout et cela ne gène en rien la suite des opérations !


pas sur ce ce canyon soit sur l'avion... , heureusement c'est le seul endroit ou il y a un telle écart, ce serat facile à rectifier

L'encadrement de la verrière a eu droit à deux/trois bricoles en plus de la photo découpe

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Bonjour,

la suite avec le mastiquage du desous des apex, c'est la ou il a un vraiment le plus de travail, une chance, c'est pas trop visible et facilement accessible

Quelqu'un sait'il ce qui se trouve dans le compartiment de l'échelle ou mieux, une photo de cet endroit ??
Il n'y a rien de cloisonné sur la maquette, je pense qu'il va falloir figuré ça...

Quant à etre dans le mastic, je me retrouve avec un décalage sous la casquette que les essais à blanc n'avaient pas fait ressortir...




on vois mieux là !
En fait, lors du collage, j'ai préféré obtenir un bon alignement avec le dessous du fuselage au détriment de cette zone plus facilement rattrapable...
Il y a une ligne en relief à supprimer sur les cotés du fuselage (trace de moulage ?) ici figurée en rouge.

Puisque c'est comme ça, m'en vais avancer un peu sur le dio d'un vrai avion, le Dauntless non mais ! (non, je ne l'ai pas oublié celui là...)

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En cours : AS 365 N Dauphin

Puisque tu as tout ce qu'il te faut pour faire un F/A-18 espagnol ex-aggressor... il faudra penser à virer le phare côté gauche sous la pointe avant des apex de voilures... et les encoches des bulbes qui cachent les antennes juste derrière le cockpit sur l'arête dorsale (on se demande d'ailleurs ce qu'ils font là pour une version A...même pas A+)

Pour en revenir à l'espagnol, je voudrais ajouter un petit détail dont je me suis aperçu en étuidiant attentivement les photos existantes (pas toujours de très bonnes qualité, d'ailleurs ) de divers appareils ainsi barbouillés (et pas que le 21-08) :
Les couleurs utilisées par les Espagnols pour masquer les marquages US sont donc celles qu'ils avaient pour les Mirage F1, donc le sable clair, bien visible est donc du FS 20400, mais ce qui est moins visible parce que les couleurs sont plus proche c'est que les marquages présents sur la teinte de marron plus foncé ont également été masqués avec la teinte marron foncé des Mirage F1 espagnols, le FS 30140, ce que je n'ai jamais vu reproduit sur les deux maquettes de ce 21-08 que j'ai pu voir (une se trouve à Euromaquette, à gare de Lyon et l'autre est visible ici...

J'ai hâte de voir ça !!!

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"l'homme de la Pampa parfois rude, sait rester courtois..."

Meci pour ces précisions Eclipse
Bien vu pour le marron, c'est pas flagrant, mais maintenant que tu en parles...Quels sont les marquages que tu as identifiés comme recouvert de marrons ?
je pense à une partie de l'etoile et au "NAVY", l'emplacement du drapeau Irakien (sic), what esle ?

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En fait pour le marron foncé, la preuve est très bien visible là :

source, à cette adresse photos tribord du 21-08. pour le côté bâbord c'est là

Pour les marquages effacés, valable des deux côtés, d'avant en arrière :
• le numéro sur le nez "à la russe"
• le nom du pilote sous le pare-brise
• la cocarde sous les apex de voilure
• "VFA-127" sur les flancs de l'arête dorsale
• "NAVY" en avant des gouvernes de profondeur, sous les dérives

face extérieure des dérives :
• le drapeau (pour le 162446/C.15-77/21-08, celui de la planche), c'est probablement le drapeau libyen.

source
• le numéro de sommet de dérive (mais bon, noir, sur noir, ça ne se verra pas)
• les lettre d'identification de l'unité "NJ" au sommet du plan mobile de contrôle de lacet ( le "gouvernail", quoi...)

Et bien crade, patiné, tout ça !!! Bon courage !

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Merci pour les liens

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Joffrey, ce sont des f/a-18 A ?

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le 162446 est un F/A-18A-16-MC, mais de toute façon, les Espagnols n'ont que ça comme version monoplace !

Pourquoi ? Tu veux aussi en faire un ?

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"l'homme de la Pampa parfois rude, sait rester courtois..."

mais c'est quoi ça un F/A-18A-16-MC ?

why not sinon, je vais faire un agressor donc...

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à suivre : F4-J hasegawa, Mirage III C Eduard, F-84G Tamiya, mais dans quel ordre ?

numéro de block (pour le F/A-18A, ça va du block 4 à 22, le block 16 va de 162445 à 162477) et identification du fabricant, ici McDonnell Douglas, tout comme un P-51D--NA ,block 15 produit par North American...


source : master 194

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Bonsoir à tous,

Des p'tits trous, encore des p'tits trous... C'est bien ce que je me suis dis en commençant les perçages des points de saisines fait cet aprem. Au total, environ 70 avant trous car mes forets n'étant pas suffisamment gros, je vais devoir les reprendre avec un autre plus tard. Il reste cependant encore 10-15 trous à faire mais pour ceux-là, je ne suis pas encore tout à fait sûr de leurs emplacements

Quelques photos avec également les bases pour la catapulte et des 6 déflecteurs de jet :









La suite bientôt j'espère

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...ah ben quand mème...

Ca fait une jolie base en tout cas , je vois mieux le nb de points de saisine en effet !

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Merci Didier
Après avoir fait les comptes, je dois recommander une plaque de points de saisines de chez l'Arsenal car je n'en ai pas suffisamment en stock

Petite MàJ pour ce soir, j'ai commencé à découpe l'emplacement des déflecteurs. J'ai commencé à prédécoupé la partie à supprimé et une fois retiré, j'ai entamé le nettoyage des bavures et suite à un mouvement maladroit, je me suis entaillé 2 doigts d'un coup ... ( )



La suite, pas tout de suite si vous ne m'en voulais pas

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