SR-71 A/B Blackbird

Le fuselage est un vrai puzzle, ce qui ne facilite pas les ajustages, qui, testés à blanc, promettent quelques bonnes doses de mastic et de patience.

Les grappes de plastique noir ont plutôt bonne mine : pas trop de pastilles d'éjection mal placées et état de surface très correcte. Les lignes de structures en relief seront facilement reprise en creux.

Le cockpit et les sièges sont plutôt sommaires, mais ce n'est pas un problème si vous souhaitez le représenter verrières fermées : les surfaces vitrées sont en effet réduites au stricte minimum. Dans le cas contraire, il faudra vous rabattre sur le scratch ou bien le kit en résine True detail.

Les trains et puits de trains sont ne nécessiteront que quelques durites pour faire illusion.

La notice est quand à elle un modèle du genre ! Montage clairement expliqué (dessin ET texte) et surtout, toute la mise en peinture bénéficie d'instruction claires avec à chaque fois les FS. Cerise sur le gateau : les "historicals note" et "technical note". Il s'agit de petit paragraphe de quelques lignes expliquant par exemple que le cockpit est peut-être faux car il y a eu des tas d'évolutions souvent classées Top Secret à l'époque de la réalisation du kit ; on explique aussi que malgré la climatisaton du cockpit, la chaleur était telle qu'on pouvait cuire des aliments en les mettant contre les parois de la verrière. La dernière page de la notice présente un petit walkaround, hélas partiellement gaché par la qualité d'impression.

Du coté des décals, couleurs, centrage et précision correctes. On peut réprésenter 4 appareils :
- le 974 (SR-71A) ;
- le 972 (Low observal SR-71A) ;
- le 956 (SR-71 B) ;
- le 940 (Cia A-12 / M-12 à coté duquel on peut lire "Conversion for expert builders only").

Beaucoup de travail au niveau assemblage à prévoir, travail de peinture délicat, mais quel superbe avion !

Documentation et liens utiles :

http://www.sr-71.org/