Focke-Wulf Fw190D-9

Je passe au fuselage et notamment au rivetage de la structure, qui n'est pas reproduit par Hasegawa, alors que ce trait est assez visible sur les Dora, le 1/32 supportant bien cette pratique...

Ce sera mon premier essai de cette technique, j'espère ne pas massacrer mes pièces.

Première étape : marquage au crayon à papier gras des lignes de rivets, suivant un plan extrait de l'AeroDetail sur le 190D.

Ya plus qu'à... passer chaque ligne à la roue dentée avec un guide rigide (bord d'un gabarit Verlinden, bande Dymo), puis reprise de chaque trou à la pointe sèche...

Deuxième étape. J'ai rapidement abandonné la roue dentée qui marque assez peu et présente des risques élevés de dérapage sur les surfaces qui ne sont pas parfaitement planes...

Je me suis inspiré de la méthode Fanch (C) lue sur WM42 : bande Dymo que j'ai graduée en traçant des graduations d'un coup de cutter peu tranchant en surface...

J'en bave... J'ai presque fini le demi-fuselage gauche... (enfin, je n'ai ni poncé, ni ôté les poussières résiduelles)... A ce train il me faudra une bonne semaine pour que le rivetage soit complet. Et en plus les tracés ne sont pas 100% rectilignes. Je pense quand même que le résultat devrait être acceptable. J'y retourne.

Fini pour ce soir : le demi-fuselage gauche est poncé, y'a plus qu'à nettoyer les résidus... Je sais, je sais, certaines lignes sont un peu tordues je ferais mieux la prochaine fois (enfin j'espère).

j'ai terminé le rivetage du côté droit du fuselage... Et le rendu est meilleur que sur la face gauche, c'est le coup de main qui vient petit à petit... J'aurais du commencer par l'intrados ou autre truc pas visible... Tout est désormais poncé (grain 600 puis 1000), quelques panneaux ont été regravés (légèrement effacés par le ponçage), et l'ensemble a été nettoyé avec une brosse nylon fixée à la Maxicraft (truc copyright Fanch), puis "lavé" avec un tissu imbibé d'alcool à 90. Bref ça semble clean.

Ya pus ka faire la même chose sur les deux ailes, intra et extrados, le capot moteur, le capot canon, la dérive et le stabilo... Encore quelques bonnes soirées.

Fin du rivetage sur le flanc droit. Comme indiqué précédemment, ça me semble plus rectiligne que sur le flanc gauche... Je vais finir par y arriver

Pour me "détendre" (quoi que), j'ai commencé la mise en forme des volets Eduard. La première partir du premier volet est terminée : découpage, pliage, collage (pas évident vu que c'est du collage tranche à la cyano sur des parties assez petites).

Canon d'aile

Bon, je pensais finir le gros oeuvre ce week-end (mise en place des ailes, assemblage global) et en passant chez F66 je suis tombé sur le nouveau kit de détaillage Aires pour les baies de canon de l'emplanture des ailes...

Résultat, j'en ai acheté un et entrepris de détailler la baie gauche (de cette façon, le côté gauche de l'appareil sera partiellement ouvert : baie de canon, baie du réservoir MW50, bouchon du réservoir) alors que le flanc droit sera 'lisse' (tout fermé).

Pas mal de petits travaux de chirurgie pour rentrer le kit Aires :

• découpe d'une partie du longeron de renfort de la pièce de train qui renforce l'assemblage des ailes,
• découpe de la baie du côté du fuselage,
• découpe de la baie dans l'aile (et là, j'ai merdouillé : j'ai fait une belle découpe pour épouser la forme du panneau de trappe (voir la forme sur la photo et notamment le bossage pour abriter le canon), alors que la trappe est totalement rectangulaire, le bossage venant recouvrir partiellement un panneau fixe de l'aile. Du coup, après 10 minutes de désespoir, j'ai entrepris de remettre en forme le pourtour de la trappe en rajoutant de la carte plastique. Le tout étant fignolé au Mr Surfacer 500 puis poncé avec amour, avant de regraver les lignes et rivets. Ca devrait aller.

Les parties intérieures de la trappe ont été peintes en RLM02, en attente de patine et de peinture des détails avec d'autres couleurs.

Essai d'assemblage à sec : ça rentre très bien, une fois les parois intérieures de la trappe (extrados de l'aile, fuselage) suffisamment affinées...

Au passage on peut noter les lignes de rivets tracées sur l'aile avec le super outil de Petr Dousek (Rosie the Riveter).

Une photo pas terrible illustrant le procédé de rivetage avec 'Rosie the Riveter' : un réglet métallique, de la bande Dymo qui me sert ici de cache pour les zones sans rivets, pour être sûr de ne pas mordre dessus, et un bon plan (ici, le AeroDetail). Ca va incroyablement plus vite qu'en poinçonnant les rivets un par un...

Il ne me reste plus que l'extrados de l'aile droite et tout l'appareil sera riveté, je vais pouvoir le mettre en croix.

Suite du bricolage : tout d'abord la fin de la préparation de l'intrados des ailes : collage des parties fixes des volets (photodécoupe Eduard) à l'epoxy 2 composants à prise rapide (parce que coller des pièces de cette taille là, sur la tranche, à la cyano, ça marche pas bien, j'ai testé pour vous...). Et ajout de quelques menus détails (renforts de structure sur le 'plancher' derrière le réservoir MW50 derrière le cockpit, plancher qui sera aperçu par la trappe ouverte sur le flanc gauche du fuselage...

J'ai quelque peu modifié la séquence d'assemblage des ailes : j'ai commencé par coller les extrados sur le fuselage, de façon à assurer un joint aussi parfait que possible mais aussi parce que la baie d'armement de l'aile gauche vient s'assembler sous cet extrados et que je ne voyais pas comment le mettre en place correctement dans un autre ordre d'assemblage. Je n'aurais plus qu'à coller l'intrados sous le fuselage et les extrados, petit à petit, et d'après les premiers essais à sec ça a l'air de jointer pas trop mal... Heureusement parce que mine de rien il commence à y avoir du monde qui aurait pu poser problème dans cet assemblage : les volets Eduard, le compartiment de train agrémenté de photodécoupe sur les parois, la baie canon, les structures rajoutés à l'arrière du fuselage, etc...

J'ai encore un peu de travail sur les puits de train principal avant de poser l'intrados, sachant que je n'ai pas encore tranché entre peindre les puits avant ou après mise en place dans l'intrados...

Ca y est, la pièce d'intrados est enfin en place... Après finitions des baies de train (peinture - klir - drybrush - jus - détails), l'ensemble est fixé en commençant par la partie arrière sous le fuselage, puis par la partie fixe des flaps en photodécoupe (photo). Reste à coller le reste du contour de l'aile et la partie avant (devant les baies de train).

Concernant la finition sur les puits de trains, je les ai peint en RLM 02, qui devait encore être utilisé à l'époque de la construction de ce D9 (Werknummer 210003 - fin Août 44). Par contre j'avais laissé la baie derrière le cockpit en alu, ce qui est probablement faux (aurait du être en RLM 02 également). Tant pis. De toutes façons les avis divergent sur cette question.

Ca prend forme : le stabilisateur horizontal, le capot supérieur moteur/canons et le support du pare-brise ont été collés en place, et le capot frontal placé (pas collé) pour test. La ligne globale du Dora apparaît...

Même s'il ne s'est rien produit de trop grave, ces divers assemblages ont quand même nécessité un peu de mastic (cyano et Surfacer 500) et de ponçage pour éliminer quelques joints disgracieux... C'est probablement du aux assemblages de multiples kits de détaillage (cockpit, capots, etc) qui ont nécessité une découpe assez poussée des pièces du kit de base...

Les zones sur lesquelles j'ai du le plus insister pour garantir un fini correct sont marquées par des flèches sur la photo ci-dessous :
- partie avant du capot canons, venant en butée sur les volets de radiateur,
- pièce à section triangulaire supportant le pare-brise (c'est de la résine Eagle Parts en lieu et place d'une partie du fuselage Hasegawa, découpée) : cet endroit a nécessité un ponçage minutieux pour garantir une continuité des lignes du fuselage...
- emplanture de l'aile au niveau du bord d'attaque.

Voilà la suite suite à la remarque de Stef#6 (finesse du bord de fuite) : j'ai tenté le coup avec une belle couche bien épaisse de Mr Surfacer 500 :

Sur la photo ci-dessus il faut en remettre une couche, ça se rétracte pas mal au séchage. Ensuite, ponçage au grain fin puis polissage (en faisant attention, c'est assez fragile à poncer) :

Il reste encore une ou deux micro-retouches mais pense que le résultat est ok...

Intérieur - Scratch - Montage - Peinture - Décoration - Finitions - Modèle fini