Focke-Wulf Fw190D-9

Après quelques soirées passées à fignoler le rivetage, soigner les joints, poncer les micro-rayures, etc... il est temps de passer à l'atelier de peinture...

Tout l'appareil est désormais équipé de masques pour les zones à ne pas peindre : combinaison de papier essuie-tout, de bande cache Tamiya et de Maskol.

Il faut encore un dernier essuyage avec un chiffon imbibé d'alcool à 90° pour enlever toute poussière résiduelle ou trace de gras...
Ce soir ou demain, on vaporise le tout avec une bombe Tamiya TS-30.

Ayé, c'est peint ! ... enfin, la sous-couche alu, en tout cas

Apparamment c'est à peu près clean, il y a une ou deux petites pétouilles à corriger ici et là (joint trop apparent ou pas assez poncé), je vais voir ce que je corrige avant de passer à la suite...

Pour garder la ligne de structure au niveau du joint de collage de l'ensemble dérive/empenage et fuselage, ce n'est pas compliqué : le bloc arrière (dérive/empennage et "rallonge" spécifique au Dora) s'emboîte à l'intérieur du fuselage par un "tenon" assez énorme qui vient s'enficher dans l'arrière du fuselage. Il suffit de mettre de la colle à cet endroit, ça colle l'intérieur et on préserve le joint externe... Aucune astuce compliquée.

J'aurais pu le laisser tout alu et faire un racer (hein Niko ?) mais tant pis, on continue... J'ai effectué un pré-shading assez grossier sur l'ensemble des principales lignes de structure... Pas évident sur l'alu TS-30 qui est très lisse : la peinture noire n'accroche pas toujours très bien et glisse en micro-goutelettes. J'ai nettoyé les petits ratages qui se sont produits.

Je ne mise pas trop sur le pré-shading : il arrive très souvent que je le recouvre un peu trop avec la peinture du camouflage, donc j'espère juste obtenir dans certaines zones un ombrage légèrement visible, sachant que le plus gros du travail de patine viendra plus tard (post-shading, jus, pastels, ...).

Ce n''est pas ma journée : je viens de commencer la peinture du ventre en RLM76 Aircraft Colors et j'ai obtenu un magnifique effet peau d'orange : la peinture n'accroche pas sur l'alu TS-30. OUIN. J'attends que ça sèche pour évaluer les dégats et voir si en continuant un peu à vaporiser ça s'arrange ou s'il vaut mieux tout décaper (je penche pour la deuxième solution)... Heureusement si j'en arrive là je pense que ça devrait partir assez facilement tout en préservant l'alu en dessous.

Ouf, plus de peur que de mal... En séchant, l'effet peau d'orange a totalement disparu grâce à une autre vaporisation. Et le rivetage reste bien apparent (sauf sur la photo hein).

Bon, à partir de cette étape, je nie toute responsabilité concernant l'aspect (couleur, contraste, saturation, ...) des couleurs de ce Dora... Je prends toujours mes photos en éclairage artificiel, donc...

Note sur différences/préférences entre bombe Tamiya TS-30 et AS-12 : Certains conseillent plutot l'AS12 (Stef#6), qui est plus mat que la TS-30... permet d'avoir moins de probleme d'accroche de peinture et elle agit un peu comme l'aclad, en attaquant la couche supérieure du plastique; elle est donc hyper résistante pour des écaillages ultérieurs ... J'ai déjà essayé l'AS-12 et j'avais tendance à préférer la TS. Notamment pour son aspect plus métallique, mais il est vrai que pour une simple sous-couche, hein, ça devrait le faire avec l'AS. Ceci dit la TS mord également le plastique apparamment (très difficile à décaper) donc aucun problème pour les séances d'écaillage. Avantage de la TS, directement lié à son inconvénient : le fait qu'elle soit très lisse facilite l'écaillage, la peinture du dessus étant assez fragile tant qu'elle n'est pas fixée par un vernis (cf Zero). La prochaine fois je retenterais le coup avec l'AS pour voir...

Note : Je constate (merci Doc109) un décalage entre le capot superieur et les flancs du nez. Je me suis trompé concernant la doc (j'ai mal interprété une photo d'époque et j'ai pas regardé plus loin)... Bon, maintenant je suis embété parce que effectivement j'ai une petite "tranchée" entre ces deux capots et c'est pas normal. Blargggghh.... Je vais étudier le problème ce soir, sans garantie sur la correction :

Je me suis penché sur le problème de la ligne de jointure entre le capot supérieur du moteur et les capotages latéraux... Ce joint est mal reproduit par le kit Hasegawa et la pièce de remplacement de Eagle Parts ne corrige pas ce problème (la correction correspond aux bossages des canons).

Voilà l'état initial du joint :

Comme indiqué par Brian et vérifié par ailleurs, ce joint est en fait une charnière qui court sur tout le long de la séparation entre les deux capots (hormis quelques centimètres à chaque extrémité). Par contre ce n'est pas une charnière piano, c'est un tube métallique dans lequel se trouve une tringle (Jerry Crandall m'a envoyé des photos à ce sujet hier soir).

Après m'être un peu cassé la tête por trouver le meilleur correctif, j'ai choisi une solution toute bête : c'est un tube métallique, donc j'ai simplement superposé au joint un bout de fil de cuivre suffisamment rectiligne, qui cache le joint (à peu près, ça suffira en ce qui me concerne) et fait illusion comme charnière :

A reproduire de l'autre côté, et ça roule... La tige est un peu trop épaisse mais fait illusion et masque à peu près le joint sous-jacent. Bizarre quand même que ce défaut assez flagrant soit présent tant sur le kit de base que sur le capot de Eagle Parts (qui garde exactement la même découpe)...

La suite, ça avance lentement, je pensais profiter des congés entre les fêtes pour aller plus vite et en fait je suis occupé à pas mal d'autres choses et ça n'avance pas beaucoup...

Depuis l'étape précédente : Le Gris-Bleu RLM76 est désormais appliqué sur toutes les surfaces qui le nécessitent.
Le pare-brise et la verrière ont été masqués avec les masques Montex pour le D-9. J'ai cédé à la facilité et je ne le regrette pas... Les masques fournis sont complétés (partie centrale des zones à protéger) par de la bande Tamiya. Ensuite l'ensemble des parties vitrées a été peinte en alu avec la bombe TS-30 Tamiya...

Il n'y a plus qu'à terminer les détails de la casquette du tableau de bord (viseur) avant de coller le pare-brise, fixer temporairement la verrière, puis on attaque la peinture des deux teintes RLM des surfaces supérieures...

On attaque la peinture des extrados : le bébé est emmailloté avec du papier essuie-tout et de la bande cache Tamiya :

Ensuite on applique la teinte la plus claire (RLM82 -> Gunze légèrement éclairci en blanc/jaune) pour affadir un peu et tenir compte de l'échelle.

Enfin on éclaircit les centres de panneaux avec la même couleur plus éclaircie et diluée avec 80% de diluant :

Quelques remarques sur la photo ci-dessus :

1. certains panneaux sont peu ou mal peints : en particuliers certains dont le pré-ombrage est très visible : c'est volontaire, ils vont être recouverts de la couleur RLM83 plus tard, pas la peine de forcer sur le RLM82.

2. ce n'est pas forcément représentatif de la patine finale : j'attends d'avoir appliqué la couleur sombre (RLM83) avant de juger de l'effet et éventuellement vaporiser un voile de la couleur de base pour diminuer les contrastes.

3. "un Dora n'est jamais usé parce que fin de guerre parce que vie très courte" celui-ci est représenté en Mars 45 après 7 MOIS d'opérations, dans la boue, la neige, planqué sous des arbres la plupart du temps (cf. "Green Hearts - First in combat with Dora"). A mon avis et aussi après interprétation des photos de certains appareils de cette escadrille à la même époque, on peut y aller sur la patine...

Bon, je retourne sur la bête, pour attaquer le RLM83.

Qu'on se rassure, le dessus du fuselage est camouflé dans les mêmes teintes... Mais une chose à la fois : la teinte gris-bleu RLM76 remonte assez haut sur les flancs et je devais donc les masquer pour éviter toute projection de peinture durant le travail sur les ailes... Quand je passerais au fuselage, je masquerais le bas du fuselage et les ailes pour travailler de façon sûre... On n'est jamais trop prudent..

La suite, avec le RLM83, même technique avec léger post-shading plus clair :

Il reste quelques retouches à faire (notamment un petit panneau RLM83 trop éclairci sur l'aile droite), on verra ça après la peinture du camo sur le fuselage.

Petite étape aujourd'hui (enfin, 3 heures de travail, mais visuellement pas de grand bouleversement, mais je bosse donc je poste). Le capot moteur frontal est désormais fixé, ainsi que le pare-brise.
J'ai retouché les deux tons de camouflage sur les ailes et le stabilisateur de façon à corriger certains défauts et à faire ressortir les nervures des volets et parties mobiles.

Je verrais demain à la lumière du jour, il faut peut-être réduire le contraste sur les nervures avec un dernier voile de la couleur de base.

Ensuite, peinture des croix de nationalité sur les ailes, avant de passer au fuselage...

Peinture (aux masques) des croix de nationalité sur les ailes :

J'ai utilisé les masques Montex encore une fois, puis peinture toute bête à l'aéro... Fini en 10 minutes... Le blanc sera légèrement patiné plus tard...

Bon, je vais bientôt arriver à un cas de conscience majeur pour la déco de ce Dora.

(PS : je poste ceci surtout pour info pour les personnes éventuellement intéressées par le sujet historique)

Je m'explique : le D-9 de Dortenmann arbore une dérive jaune. Dans les explications données initialement par Eagle (Jerry Crandall), les premières décorations de cet appareil (fin 44) avaient une dérive entièrement jaune (partie fixe + mobile). L'appareil a été partiellement repeint en Février (Crandall n'est pas certain de la date exacte) 45 et à ce stade la dérive a été repeinte en couleurs de camo standards, seule la partie mobile restant jaune... C'est pourquoi les planches de décal de ce Dora dans la JG45 montrent une dérive toute jaune, alors que la planche montrant le même appareil en Mars 45 dans la JG26 montre uniquement la partie mobile en jaune...

Jerry Crandall m'a envoyé un email il y a deux semaines, m'indiquant que ces hypothèses étaient probablement fausses, après analyse complémentaire de sa part : suite à recoupement de diverses sources (que je ne peux préciser à sa demande), il pense désormais que la dérive est toujours restée entièrement jaune et n'a jamais été repeinte. Il n'existe aucune preuve photographique allant dans un sens ou dans l'autre (les seules photos connues de ce Dora, publiées dans "Green Hearts" et dans la planche de décal EC60, montrent uniquement la zone autour du cockpit lors d'un départ ou fin de mission de Dortenmann).

Du même coup, la croix gammée (HakenKreuz) sur la dérive serait restée de l'ancien format (480mm, noire avec liseré blanc comme sur les 190-A8 par exemple), et pas repeinte en noir. De plus, Jerry suppose que l'espace entre les branches de cette croix n'est pas peint en jaune (les mécaniciens ayant peint le jaune sur le terrain avec les moyens du bord, ils ont probablement posé simplement un masque carré sur la croix).

Ces suppositions n'ont pas de preuve définitive, il n'y a pas de photographie connue complète du 210003 quelle que soit l'époque. La description ci-dessus correspond aux différents recoupements effectués suite à interviews et lectures de différents documents, et également à des transpositions de procédés connus sur d'autres appareils (par exemple le '10 Noir' de la JG26, qui arborait également une dérive jaune).

Jerry Crandall rédige actuellement un livre qui contiendra entre autre ce type d'informations, et devrait (je fais une hypothèse d'après ce qu'il m'a indiqué, aucune annonce précise) publier une planche de décal avec un profil corrigé.

Donc si la nouvelle théorie est exacte, je dois peindre la totalité de la dérive de mon appareil en jaune. Et c'est dommage, je trouve ça moins beau... Je me laisse encore le temps de la réflexion...

Voilà, c'était le quart d'heure historique

Liens :
- planche de décal montrant ce D9 fin 44 dans la JG54, dérive totalement jaune : http://www.eagle-editions.com/decal21.htm
- planche de décal montrant le même D9 en Mars 45 dans la JG26, dérive partiellement repeinte, et donc profil désormais probablement erroné : http://www.eagle-editions.com/decal60.htm

La suite : le camo sur le fuselage... Reste à lui appliquer le post-shading et à effectuer quelques retouches ici et là pour améliorer les tachounettes...

J'ai eu très peur de tout foirer durant cette dernière étape d'envergure de la peinture, mais finalement, je suis à peu près content du résultat...

Je n'ai pas encore choisi la déco avec simplement la dérive jaune... Apparamment le jaune avait été rajouté en laissant un carré autour de la croix gammée laissant transparaître le camouflage, donc même si je peins tout en jaune il vaut mieux que je peigne le camouflage d'abord... (cf premier profil de la planche : http://www.eagle-editions.com/decal21.htm).

Quelques petits travaux ce soir :

• amélioration (à mon avis) du mottling : rajout de taches (notamment plus bas et plus vers la bande RV), précision accrue de certaines tâches (trop floues à l'origine), mais aussi dessin de quelques tâches à peine esquissées. Tout ça pour ressembler aux deux seules photos existantes de ce D-9 (avec Dortenmann dans le cockpit), dont voici un exemple : http://www.rlm.at/galerie/23/gal23_012.jpg On ne voit pas très bien sur cette photo (les deux sont dans le livre 'GreenHearts' et sur la planche EC60) mais certaines tâches sont peu prononcées. C'est également l'interprétation faite par Eagle sur ses profils, et par Chris Wauchop (mon idole, argl) pour ce même Dora dont la qualité est (à mon avis) inatteignable: http://hsfeatures.com/fw190d932cw_2.htm
• amélioration du post-shading sur le camouflage dorsal, notamment sur le nez
• amélioration (atténuation) du post-shading sur le volet de l'aile droite
• peinture des bandes de défense du Reich (RV). Bizarre effet d'optique, sur la photo la bande blanche a l'air plus large (je viens de mesurer, l'épaisseur est identique sur les deux).

Et une image du flanc droit, pour changer :

Peinture de la croix de nationalité sur le fuselage : j'ai hésité un moment entre décal et masque Montex : ça ne me paraissait pas évident d'utiliser un masque sur une forme assez complexe nécessitant des caches successifs et parfaitement alignés, mais l'utilisation d'un décal est toujours moins réaliste (ça se patine moins bien et il y a un risque de voir apparaître du silvering) et de plus la croix du flanc gauche tombe pile sur la découpe de la trappe réalisée initialement, ce qui complique l'utilisation d'un décal.

Finalement j'ai pris mon courage à deux mains et j'ai opté pour les masques :

La photo ci-dessus montre l'étape intermédiaire entre la peinture du motif blanc (déjà fait) et de la croix noire centrale (pas encore fait, masques supplémentaires masquant les parties blanches déjà posés). On aperçoit bien la trappe pile à cheval sur l'insigne.

Une fois la peinture terminée et en cours de séchage, on respire un grand coup et on enlève les masques...

Youpi, ça a très bien marché !! plus qu'à refaire la même chose sur l'autre flanc. Par contre la peinture sur le petit bouchon de réservoir (au-dessus de l'insigne) n'a pas résisté à l'adhésif de masquage : peinture à reprendre sur ce bouchon (pas trop dur, il est amovible).

J'ai également effectué quelques éraillures de peinture sur la zone de marche à l'emplanture de l'aile gauche (pas totalement terminé) et ai posé quelques transferts à sec sur l'aile gauche... Assez galère d'ailleurs, soit je n'arrive pas à transférer correctement le motif qui reste en tout ou partie sur le film support, soit j'appuie un peu plus et je raye la peinture...
J'en reste la pour ce soir, je passerais une couche de vernis brillant avant de continuer les transferts, ça préparera aussi pour les décals qui restent nécessaires, les jus et ça protégera un peu la peinture...

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