Focke-Wulf Fw190D-9

Travail d'hier soir :

Reste à peindre quelques détails supplémentaires et le câble de freins (quelle couleur ???) avant le vernis mat final.

Voici le travail complétaire sur le train principal : roues, pneus et tôles de protections.

La partie souple des durites est noire avec un jus brun-rouge... Effet moyen, difficile de rendre ce qu'à décrit Vincent (noir avec spirale brun-rouge), ça ira comme ça. La durite prendra sa forme finale une fois le train complètement monté.

Restera encore à peindre quelques petits détails (prises de fixation de la partie souple des durites, notamment) et à passer un jus final dans les roues... Les pneus subiront une patine finale aux pastels à la fin du montage.

Note : Les roues et durites souples sont de la résine MDC.

Ca y est, les trains sont assemblés et fixés sous les ailes... Le Dora acquiert immédiatement son look caractéristique d'échassier maladroit.

Petit souci retardateur, la peinture RLM76 de la plaque de protection de la jambe de train droite s'étant partiellement arrachée suite à un masquage à la bande cache Tamiya... Du coup léger ponçage, repeinture, patine et vernis... J'aime pas refaire

Une vue zoomée sur la jambe droite... Le flexible de frein a pris sa forme définitive. Reste encore à fixer la contrefiche de train et quelques câbles...

La roulette de queue (Eagle) légèrement orientée vers la gauche... reste à fignoler un peu la peinture et la patine de cette partie.
Note : ce côté de la partie mobile de la dérive n'est pas encore patiné.

Remarques sur les transferts à sec HobbyDecal: concernant le film, vu qu'il n'y en a pas (par rapport à des décals), c'est effectivement top... Ceci dit 1) j'ai eu quelques gros soucis avec le processus de transfert qui m'a massacré la peinture à plusieurs endroits. Il faut appuyer pas mal pour certains transferts et c'est trop pour la fine couche de peinture. 2) quelques stencils et insignes sont en décals (le ~ de l'escadrille, la croix gammée, et quelques autres...) et le film est également invisible ou pratiquement. Alors que j'ai posé les décals sans aucune couche de vernis brillant, ni avant, ni après. Donc bilan correct mais pas optimal pour les transferts à sec.

J'ai commencé la peinture des salissures d'échappements. Noir Tamiya très dilué (95% de diluant) passé en fines couches à pression minimale. Jusqu'ici ça gaze.

J'ai attaqué la même chose côté droit. Et là, en plein milieu du travail, la cata une grosse goutte est tombée du godet... sur la maquette. En plein sur le capot moteur ventral, sur le jaune. J'ai du essuyer immédiatement pour éviter toute coulure sur le reste du camouflage. Et vu la teneur en diluant, ça a fait de belles tâches qui ont massacré la peinture :

Une bonne partie du capotage jaune est naze, ainsi que certains volets de refroidissements... Là du coup j'ai connu quelques secondes de désespoir profond

A la réflexion ce n'est probablement pas dramatique. Je vais masquer le pourtour du capot pour protéger les parties intactes, poncer les tâches et repeindre/patiner/vernir le tout...

L'opération est facilitée par l'assemblage de la partie avant et de l'hélice, qui s'enclipsent sur des bagues polycaps, sans colle...

Ouf c'est (presque) réparé :

Masquage de la zone à retoucher puis ponçage de façon à faire disparaître les tâches et lisser le tout (jusqu'au MicroMesh 12000).

Puis peinture et post-shading (centre des panneaux, lignes).

Reste encore à fignoler avec un jus léger dans les lignes et les rivets, puis je pourrais reprendre la suite des travaux...

La suite : j'ai fini la "porte" de la trappe de remplissage du réservoir situé dans l'arrière du cockpit : plsticard, fil de cuivre. La photo ci-dessous le représente (vu de sa face intérieure) sur l'aile. On aperçoit le mécanisme permettant son verrouillage, ainsi que la chaînette qui attache la porte au fuselage.

Vue d'ensemble, avec la porte du côté externe. Certains rivets sont éraillés et l'on aperçoit également le mécanisme de verrouillage, les lignes rouges étant les témoins d'alignement du verrou. A noter le triangle de remplissage jaune, situé sur la trappe sur cet appareil, ce qui est inhabituel.
Note : Je dois retoucher les éraillures sur la base de la verrière, parfois la couleur de l'apprêt apparaît.

Pour l'instant le bouchon et sa chaînette ne sont pas fixés (juste posés pour la photo). Et la position réelle sera différente, étant donné que la grande trappe juste en dessous sera ouverte et la porte inclinée vers le haut, ce qui va géner la petite trappe qui sera donc déportée quelque part en biais. J'essaierai de respecter les lois de la physique et de la gravité à ce moment.

Autre vue d'ensemble montrant les salissures d'échappement côté gauche... Il reste encore quelques retouches à y apporter.

Et enfin vue du flanc droit et des salissures d'échappements de ce côté. Elles sont moins larges, une plaque située au-dessus des échappements limitant leur volume pour éviter l'aspiration de fumée dans l'entrée d'air. Je vais probablement renforcer un peu le volume de salissures pour obtenir un résultat plus proche du flanc gauche. A noter que le capotage jaune n'est pas encore "passé au jus".

J'ai creusé les pipes d'échappements... La moitié pour l'instant, c'est long et fastidieux mais pas très difficile :

J'aurais pu acheter des échappements Moskit (hors de prix), ou de la résine MDC, mais j'ai préféré m'essayer à l'opération sur les pièces du kit, quitte à faire un achat si je me loupais de façon irréparable...

Voici quelques explications sur le perçage des échappements. La pièce avant le début des travaux sur l'échappement le plus en avant :

A l'aide d'un forêt à main (ici 0.6mm), on perce trois trous équidistants dans le plastique, en faisant attention de ne pas endommager le pourtour...

Pour la suite j'utilise une tête fraiseuse sur une perceuse électrique Maxicraft (équivalent Dremel, etc). On peut également le faire avec une lame de scalpel mais c'est un peu plus long.

On passe la fraiseuse dans chaque trou de façon à les relier entre eux, et ensuite par léger mouvements successifs on égalise le pourtour jusqu'à obtenir l'effet souhaité.

Voici le résultat sur les échappements, qui ont été collés hier soir.

J'ai finalement procédé comme suit pour leur peinture :

- peinture globale aéro Marron Tamiya
- Jus Sepia autour de la ligne médiane de soudure et sur les extrémités, et jus noir à l'intérieur des ouvertures percées précédemment.
- Divers Drybrush noir, brun clair ou foncé, marron-rouge un peu partout sur chaque pièce pour varier les teintes de façon (j'espère) subtile
- Drybrush beige clair sur les extrémités pour contraster avec le noir à l'intérieur des ouvertures.

Voilà le résultat ainsi que celui des salissures d'échappement :

Voici la suite, avec quelques menus travaux de peinture sur les trucs et machins qui dépassent un peu partout de l'appareil, notamment :

On peut y voir : partie mobile des volets (photo-découpe Eduard), bloc dossier de la verrière, marchepied rétractable, témoins de sortie des trains, diverses antennes (dont l'antenne Morane avec l'extrémité refaite en fil métallique), et porte de trappe du fuselage (100% scratch).

une photo du travail en cours : la pose du fil d'antenne, placé tout d'abord avec la verrière en position fermée, de façon à obtenir la bonne longueur, avant d'ouvrir à nouveau la verrière et donc de supprimer la tension (sur ce type de verrière, le fil d'antenne pend une fois la verrière ouverte).
Je suis également en train de bricoler le mécanisme d'attache sur le sommet de la dérive.

Quand j'aurais fini cette partie, reste encore à fixer les volets sous les ailes et le bouchon du réservoir au dessus de la grande trappe ouverte sur le fuselage.

Le travail sur le système d'attache du câble d'antenne : nécessite encore quelques fignolages... Ceci dit je suis assez content d'être arrivé tout à l'heure à percer un trou dans la dérive : c'est vraiment pas large... Mais le "ressort" torsadé va être refait plus proprement.

Gros plan sur la trappe ouverte avec vue sur le réservoir interne et son revêtement en caoutchouc... On aperçoit également quelques câbles, fils électriques et autres filasseries qui passent derrière l'ouverture.
La petite plaque d'identification de l'appareil est visible sous la croix de nationalité (décal EagleCals, sur lequel j'ai peint les inscriptions).
Et je sais, l'antenne "cerceau" sous le fuselage est trop épaisse . C'est la pièce du kit, il faudrait que je la remplace par autre chose... Ca risque d'être un peu difficile à présent, je vais réfléchir à la question (note : refaite en feuille métallique).

Ce qui a été ajouté/modifié depuis la dernière fois :

• Canons de fuselage (ceux du kit, peint en Metal Cote Gun Metal)
• Canons d'aile (refaits en tube métallique, peints Metal Cote)
• Fil d'antenne (nylon fin, coloré en noir avec un marqueur indélébile)
• Témoins de train d'atterrissage sur les ailes (Eagle Parts, kit cockpit)
• l'antenne "boucle" sous le fuselage a été refaite en feuille métallique, peinte en bleu sombre transparent par dessus la couleur alu de base. Le support a été peint couleur bakélite.
• la zone du fuselage entre les deux branches du marchepied rétractable a été peinte en noir pous simuler un "trou" qui laisse passer le marchepied.
• le câble de rétraction de la roulette de queue a été fixé à son point d'attache sur la contrefiche du train d'atterrissage droit (visible sur la première photo). Ce câble été relié à la roulette par un système de poulies qui déclenchait la rétraction de la roulette durant la fermeture du train principal.
• la partie mobile des volets a été fixée sous les ailes.

Reste encore à fixer la trappe de l'orifice de remplissage du réservoir derrière le cockpit, à peindre quelques salissures (fuites d'huile ou autres fluides sous le moteur et le ventre), et ça devrait être à peu près bon.

Intérieur - Scratch - Montage - Peinture - Décoration - Finitions - Modèle fini