Leduc 022

Le Leduc 022 :

Cette maquette représente le dernier prototype de la lignée LEDUC,
Son premier vol était le 26 décembre 1956 à Istres.

Il a eu un parcours d'études et d'essais jusqu'en décembre 1957, pour raison économique et autres les autorités on stoppé définitivement les essais des Avions LEDUC à cette même époque.Ce supersonique dont l'aérodynamique était étudié pour Mach 2 et plus, était caractérisé par son aile en flèche, sa tuyère oblongue et son réacteur au centre de la tuyère ; ainsi que son poste de pilotage équipé d'une cloche de forme conique en plexiglas, surmontée d'un prisme pour la vision vers l'avant.

Photos extraites du livre "René Leduc" - Chez Docavia.

La maquette :

Pour commencer il faut bien dégager délicatement toutes les pièces de la grappe. Les pièces sont peu nombreuses, ainsi vous pouvez " les nettoyer " une par une en les ponçant, mastiquant et pour finir en les reponçant pour avoir des pièces à peu près propre est utilisables.
Le gros du travail est là, reprendre les pièces une par une, car l'ensemble de la maquette est médiocre, mais ne nous en plaignons pas de trop car c'est le seul fabriquant qui a l'audace de produire des avions peu communs et non distribués chez d'autres.

Alors nous allons monter cette maquette avec plus de patience qu'a l'habitude et en faire une jolie pièce.
Pour commencer, prendre les demi-fuselages, la tuyère et faire un essai a blanc (les misères commençent…) : nous remarquerons qu'il y a un probleme de dimension de la tuyère et de l'intérieur des demi-fuselages, il faut donc au cutter enlever l'excèdent pour que les demi-fuselages se joignent parfaitement.
Mais attention lorsque la tuyère est bien " rabotée ", une fois mise en place, un autre problème surgit, celle-ci laisse trop de jour d'un côté entre elle et le fuselage, ce qu'il faut faire par la suite c'est mastiquer pour rattraper l'allure véritable de l'arrière de l'avion.
Ensuite lorsque vous joignez les ailes, tout est décalé quoi que l'on fasse, il faut donc rabotter tout ça et mastiquer, même chose pour le fuselage.
Une fois que les pièces principales sont collées entres elles, il faut ponçer tout ça pour avoir des surfaces bien lisses, car le plastique a de nombreux défauts…….

Ensuite refaire les gravures en creux, ce travail accompli, nous allons utiliser un produit tout a fait surprenant et idéal a la fois pour les maquettes d'avions a petites échelles : LA BARE-METAL .
Elle ce définie sur une feuille de 27 cm de long sur 15 cm de large. J'ai choisi la teinte CHROME car il y a différentes teintes. C'est en fait du vrai métal mais en feuille autocollante d'une épaisseur extrèmement réduite, donc très très fine.
Il est d'origine Américains et vous pouvez vous le procurer chez nous, au Club Maquettiste Lémanique, car notre président a son filon, voici ses coordonnées :
Mr Germon Henri, tel : 04 50 26 47 63 Fax : 04 50 26 09 07, pour 6,50 euros + port.
Après cette parenthèse " commerciale " oblige car ce produit ne se trouve pas en France ou très très peu.

Revenons à notre maquette, celle-ci bien propre, il faut découper la feuille de bare-métal dans la forme appropriée, par exemple pour les ailes et la coller en poussant avec son pouce au fur et a mesure comme on colle un autocollant en évitant les bulles d'air et les faux plis.
Travail très délicat mais possible, par contre tout ce qui est arrondi comme les réservoirs sur le bout des ailes, j'ai utilisé la peinture chrome silver de Model Master qui est parfaite pour les raccords, les trains et trapes.
Le fuselage étant arrondi, des défauts apparaissent entre les divers petites plaques de bare-métal qui ne se jointes pas parfaitement et des trous dévoilent le plastique, j'ai donc utilisé la peinture pour une finition relativement correct compte tenue des difficultés de la chose.

Evidemment cette maquette n'est pas à regarder de très près car il y aura toujours des défauts…. Mais la vue d'ensemble est très sympathique…..
Pour ce qui est des trains, je les ais un peu redétaillés, pour leurs donner une meilleure finesse. Les trappes ont été refaites en carte plastique, car celles d'origines étaient un peut trop épaisses.

Le cockpit :

Dans un premier temps les pièces qui vont a l'intérieur, sont assez grossières. Et comme j'adore les détails des cockpits, je me suis dit allez on va se " farcir " celui du Leduc….
Mais au grand désarrois la cloche conique en deux parties n'était pas super transparente, alors j'ai essayé de la refaire en la termo-formant, mais impossible, vue la forme complexe de cette pièce.
Alors j'ai quand même fait le cockpit, avec ses divers barres transversales, tableau de bord, ainsi que les manettes, et tout et tout mais malheureusement cela se voit très difficilement. Mais je l'ai fait….
Attention, un autre problème se profile a l'horizon, lors de la pause du " museau ", car il y a en fait 2 parties qui tienne l'avant, le cockpit sur le fuselage et le " museau " sur le cockpit. Il faut les mettre en parfait allignement tout en faisant attention que le train avant soit lui aussi bien droit….
J'ai ensuite appliqué à même la bare-métal, la ligne noire anti-reflet sur le dessus du " museau " et mis en dernier l'antenne qui est de la corde a guitare.

L'avion terminé, je me suis empréssée de lui faire un joli " tarmac " pour vite le coller dessus avant une fausse manipulation désastreuse….Car l'ensemble est très fragile….

Ma conclusion est que cette maquette n'est pas pour les débutants si on veux la faire correctement, mais qu'il est toutefois possible d'en faire une pièce originale et sympathique au regard.

La documentation que j'ai utilisé est le très beau livre " RENE LEDUC " de chez DOCAVIA.

Plans du Leduc 022

Notice de la maquette Mach 2