De Havilland DH-89 C Dominie

Ou " MADAGASCAR, la campagne oubliée "

Le DH 89 est un bel avion au charme très anglais, c'est certain, avec ses ailes de libellule, son fuselage en forme de têtard et l'empennage caractéristique des constructions De Havilland. La construction de l'appareil, bois toile et contreplaqué, est typique d'une époque ou l'aviation de transport est alors en plein essors et ou les constructions métalliques ne sont qu'à l'étude . L'appareil est équipé de deux moteurs Gipsy Six de 6 cylindres en ligne, refroidis par air.

La maquette :

La vielle mais très honorable et juste maquette Heller (étant la seule disponible), sera, nous allons le voir, largement améliorée, étant donné que j'ai choisi de représenter un DH 89 C " Dominie " plutôt que le dragon rapide issu de la boîte. Les différences n'en demeurent pas moins nombreuses ; capots moteurs " tropicalisés ", fenêtres arrières bouchées, cabine dévolue au transport de frêt et à l'appareillage radio, le tout étant largement " francisé "…

Au travail !

C'est ce que l'on peut dire, car il ne manque pas, bien que je le rappelle, la maquette soit jolie.
J'ai décidé de représenter un moteur décapoté (une maladie chez moi) il va donc falloir en fabriquer un de toutes pièces un cylindre sera tourné et les ailettes de refroidissement, gravées au cutter de chirurgien. Le carter sera sculpté dans un bloc de résine (planche usinable TL 500)
De couleur rose et qui est un pur bonheur à sculpter. On ajoute détails, écrous et tout les bidules qui entourent le bloc. J'ai terminé par le pot d'échappement et le capot de refroidissement J'en ai tiré un moule et des copies qui occuperont les copains…
Les roues sont issues également d'un moule, réalisé à partir d'un modèle tourné.

Le cockpit est une vrai partie d'acrobatie, tellement il est exigu et encombré. En bref, le tableau de bord est refait, ainsi que les manettes des gazs, palonniers poignée de frein, volant et sa colonne, compas, lampes de lecture ect…
Pour la cabine, ça se complique, j'ai refait en plasticard toute la structure en bois, visible sur le DH 89C, car l'intérieur n'était pas aussi cossu que pour la version passager, et donc non capitonné.
Trois sièges de la boîte seront retaillés et agrémentés de leur structure tubulaire, en plastique étiré, et de deux accoudoirs confortables. Un rack placé derrière la cloison du cockpit et fixé entre le plancher et le plafond de la cabine, recevra le poste de radio TR1155 d'origine anglaise. Un fauteuil est disposé devant cet ensemble. Une tablette à carte et une lampe de bureau fixée au plafond viennent encombrer la place déjà exigûe de l'opérateur. Un second siège, placé à droite et décalé en quinconce vers l'arrière sera fixé au plancher. Les sièges sont peint en vert toile et la structure tubulaire en noir. J'en ai profité pour ajouter les petits détails à l'intérieur tels que les poignées, les lampes, les aérateurs et les anneaux d'amarrage des charges. Il manque encore l'extincteur et la bouteille thermos, réalisés en tubes de divers diamètres.
Le plancher et les cloisons sont peints couleur bois clair, avec une représentation des veines en bois foncé. Après peinture de la cabine en gris moyen, le plancher est écaillé et là ô miracle, l'effet de contreplaqué usé est saisissant. Au plafond, ne pas oublier le trou rond, censé représenter l'issue de secours à travers la toile du fuselage. Le tout sera copieusement patiné de divers teintes issues de pastels et de peinture pour soie donnant un effet d'ombrage et de reliefs très appréciables.

Le montage du fuselage n'appelle aucun commentaire particulier, les ailes inférieures se montent sans problème.
Les mats doivent absolument êtres affinés ou refaits.
Sur le mat extérieur droit, j'ai fixé le tube pitot réalisé en microtube (weber métaux)
Et sur le mat oblique intérieur avant, j'ai réalisé une prise venturi en coton tige étiré
(il reste tubulaire) et son tuyau de jonction, courant le long du mat jusq'au capot moteur droit.
Les capots moteur, dont l'un est découpé, seront détaillés, bouchons de réservoir, jauges tôles, écrous et têtes de vis de fixation des capots amovibles.

SAC de NOEUDS.

Qui dit biplan dit " tierçage " c'est-à-dire les tringles censées rigidifier la structure d'une aile. Et sur le DH 89 il y en a ! Pas moins de 6 mètres de fil de pêche de 2/100 ont étés utilisés pour représenter ce filet à provisions volant. Un point de colle situé au dessus du fuselage, sous l'aile supérieure (avant son montage) maintient le fil, qui est ensuite tendu vers le bas du mat intérieur, remonte vers le haut du mat extérieur et repart dans le sens inverse, afin de représenter le doublet de tringles. Même histoire de l'autre coté avec le même fil. Variation sur un même thème pour les autres fils, pour ce qui concerne les ailes et l'empennage.

L'aile supérieure est montée après peinture du fuselage en aluminium " metalizer " de Testors qui a l'avantage de se lustrer dix minutes après application, rendant très bien l'effet de toile peinte et tendue. Le montage de cette aile suffit à tendre tout les fils.
Toutes les parties métalliques de l'avion sont rouges ainsi que le nez en contreplaqué. J'ai ajouté la génératrice et repercé les prises d'air d'aération de la cabine.

Un remodelage complet du dessus du fuselage est nécessaire, c'est le point faible de la maquette et son seul gros défaut.
A l'aide de mastic de carrossier, et d'un gabarit en plasticard, j'ai reformé le dos de l'appareil.

Après avoir bien protégé le reste de l'avion, j'ai peint l'aile supérieure.

La décoration choisie est celle du DH 89 C HG664, baptisé " LE SAKALAVA " dont deux belles photos sont parues dans le fana n°343 de juin 98.
Aucune planche n'existant à ma connaissance, j'ai donc réalisé la mienne à l'ordinateur, et demandé à un de mes amis de me la copier avec une imprimante laser sur une feuille de décalque vierge. Résultat splendide. Les cocardes proviennent de la sacro sainte planche Carpéna..
Un " peu " de viellissement sur les capots, les ailes, les zones usuelles, réalisé avec de la peinture pour soie grise et noire, diluée à l'alcool à brûler, un peu de graphite ocre et, luxe suprême, de la " TANY MENA ", c'est-à-dire terre rouge en malgache, qu'un ami a eu la gentillesse de me rapporter de tananarivo.
Le Dominie aura a coup sur une couleur VRAIMENT locale.

Voilà, il est fini, ce fut un douloureux accouchement, mais le résultat est vraiment intéressant, je réalise en ce moment un petit diorama qui le mettra encore mieux en valeur.
C'est vrai que c'est avion " so british " a du charme, plus encore sous nos couleurs.

Remerciements :
Pour la doc, MM Jacques .NIOT et André ROY
Pour les décalques Mr Julien" Disciple " DIDIER LAURENT