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Montage - Gravure - Détails - Peinture - Finitions - Avion fini
Oui, un peu de patine. Celui-ci était pratiquement neuf donc cela sera léger.
J'ai fini pour les decals (dieu merci les IIA n'en avaient pas beaucoup). Les Vautour IIA et l'insigne de la SNCASO ont été imprimés sur une feuille de décalque vierge. Je me suis servis de ceux inclus dans la boite du IIB retravailles car après scan, ce n'était pas clair du tout. Une première pour moi. J'aime assez le résultat. Le numéro 11 a l'avant sera peint au pochoir ainsi que les quelques détails qui manquent après un passage au Klir.
Le choix du vert qui est en fait un "Green Zinc Chromate" même s'il pete bien sur les photos vient du livre sur le Vautour d'Alain Crosnier. Plus particulièrement du profil du No 11 a la fin. En regardant les photos on s'aperçoit que la quille et les carénages d'antennes ont eu plusieurs couleurs, du gris clair au noir avec des variations de forme dans chaque version des IIA, IIN et IIB. Je ne peux confirmer la couleur pour le IIA en dehors du profil car il n'y en a aucune dans le livre qui sont en couleur. Si il y a quelqu'un qui connais M. Crosnier, je pense que lui pourrait confirmer ce choix. Il ne me semble pas que le ce vert soit apparu sur les IIN.
Le succès de cette regravure tiens je pense
plus au plastique FM qu'a ma dextérité. J'utilise l'outil à graver
de Squadron:
http://www.squadron.com/ItemDetails.asp?item=SQ10202
Mais j'ai eu différent résultat selon le plastique. Si celui-ci
est dur, la ligne gravée produit des petits copeaux. A mon avis le
plastique se casse au lieu de se couper et l'état de surface dans
la ligne gravée est donc plein de petites déchirures et pas
net. Par contre si le tracé produit un long copeau, la ligne est nette.
Pour le Vautour, je fais trois passes très légères.
La première avec la pointe perpendiculaire à la surface a gravée.
Les deux autres avec a léger angle afin de faire un petit chanfrein
pour casser l'angle de la ligne. Mais à chaque passe j'évite
d'appuyer pour éviter de faire une trop grosse ligne. Pour le nez
ou toutes autres ligne qui font le tour du fuselage, je prends de la bande
dymo mais au lieu de garder le bord droit, je découpe un arrondit
qui une fois la bande collée donne la bonne forme.
Les balancines sont finies, les pneus sont à finir. Les conduits du train avant sont mis en place, le tout nettoyé au mieux.
Voici le train avant monté (il ne reste que les deux phares). J'ai refait complètement le vérin car inutilisable.
Comme il manque le train arrière les roues ne sont pas bien à plat.
Le train avant est fini avec les phares (boite à rabiot) et les ferrures (pièces photodecoupées No 20)
L'assise est un peu penchée d'un cote mais sera rectifiée avec le montage des balancines.
Par contre j'ai essaye de peindre au pochoir le numéro 11. Trop de bavures et j'ai donc enlevé la peinture Humbrol avec un chiffon imbibé de white spirit sans problème avec le Klir. Par contre lorsque j'e retire le pochoir, le decal de l'aigle du CIB328 est parti comme de rien Même avec une couche de Klir, il n'a pas tenu sur le Buffing metaliser de Testor. Pas trop grave vue que j'en ai un autre (cote droit).
N'ayant jamais vu la bête a l'air libre, je voulais me faire une idée vu dans la journée.
Il n'est pas encore fini. Il me reste à monter les trappes de trains, le siège pilote, la verrière et 4 GV sur l'aile droite que j'ai casse lors du polisssage. Pour la verrière, sur le vrai c'est bien à angle droit. Sauf le devant ou j'aurais pu mieux faire comme sur la photo ci-dessous tirée du site du musée de l'air. Si je me sens d'attaque peut-être mais je ne suis jamais bon a la retouche alors j'hésite encore.
photo prise de: http://parisairshow.free.fr/walkaround/vautour
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