DOUGLAS DC-3

Pierre "madman" Greutert

 

Informations :

Echelle :

1/48
Marque : Monogram
Longueur : --
Envergure : --
Nombre de pièces : --
Référence : --
Type : --
Lignes de structures : --
Remarque : --

Préambule:

23 pages et 273 photos ! A réalisation exceptionnelle , nombre de pages exceptionnel ! Un A380 avait ouvert le bal ,avant qu'un magnifique F4 Phantom* ne laisse pantois d'admiration les membres du forum ; il récidive ici avec un DC-3 issu de la boite Monogram .La totalité des photos a été recadré avec "PhotoShop Eléments" par Pierre lui même .Un petit sommaire est donc bien utile :

1  - Préambule et introduction 13  - Les ailes (II)
2  - Coller l'aluminium adhésif 14  - Peinture de la dérive et leds
3  - Gouvernes et ailerons 15  - Ajustement des ailes
4  - Train et roues ,début 16  - Les ailes (III)
5  - Train ,suite et fin 17  - Vernis, volets des capots moteurs
6  - Réservoirs d huile 18  - Volets des capots moteurs 2, le retour...
7  - "Coeur" du DC-3 19  - Echappements
8  - Puits de train 20  - Décalques, essuie-glaces, pitots.
9  - Moteurs 21  - Le DC 3 fini
10  - Gouvernes ...retour 22  - La base , photos en extérieur
11  - Les ailes (I) 23  - Conclusion
12  - Faire des rivets en relief   Bonus : vidéo

*NdA: voir dernière page pour les liens.

Introduction

Le Douglas DC-3 eut une forte influence sur le transport aérien entre 1935 et 1950. Il fut fabriqué par Douglas Aircraft Company.
Dérivé du DC-2, son rayon d'action lui permettait de relier les deux côtes des États-Unis d'Amérique avec un seul arrêt pour le ravitaillement ce qui lui donna un avantage décisif sur les trains.
Ayant des performances mécaniques exceptionnelles en matière de sa robustesse, de rayon d'action et d'autonomie de vol, et de sa grande contribution lors de la Seconde Guerre mondiale, le Douglas DC-3 a marqué l'histoire de l'aviation depuis ses premiers vols commerciaux en 1935.
Sa faible consommation en fit aussi le premier avion de ligne rentable, ce qui lui permit très vite de s'octroyer jusqu'à 90 % du marché du transport aérien aux Etats-unis.
Il a survolé toutes les mers et toutes les terres, surmonté tous les fronts et toutes les guerres... Il a même été cité en exemple par le général  Eisenhower dans différents discours pour sa précieuse contribution stratégique durant la Seconde Guerre mondiale.
Tantôt avion de tourisme avec sièges et/ou couchettes pour voyager de jour comme de nuit, tantôt avion de guerre, tantôt cargo, c'est au total plus de 13000 appareils qui ont été construits. Aussi incroyable que cela puisse paraître, cet engin vole toujours, 70 ans après le début de sa commercialisation !

Modèle   Douglas DC-3
Envergure   29.11 m
Longueur   19.43 m
Hauteur   5.20 m
Motorisation   2 moteurs Pratt Whitney R-1830-92
Puissance totale   2 x 1250 ch
Armement   -
Charge utile   28 passagers ou 4535 kg de fret
Poids en charge   11794 kg
Vitesse maximale   368 km/h
Plafond pratique   7100 m
Distance franchissable   2400 km
Equipage   2

  "Le kit est le Monogram 1/48, 1991. L'appareil représenté est un DC-3 de Swiss Airlines, tel qu'il a volé pour la compagnie dès 1937. Je n'ai quasiment pas d'informations "officielles" sur cet appareil (dates de service, lignes desservies etc...), il y a extrêmement peu de littérature, et quasiment rien sur internet.
Récemment la compagnie Classic Air a fait volé deux "répliques" de ces appareils d'époque, sous l'immatriculation HB-ISC et HB-ISB, basés sur des DC-3 d'occasion et remis en état. On en trouve des clichés sur airliners.net. L'appareil "moderne" a quelques différences par rapport à celui "d'époque" que j'ai reproduit: larges fenêtres panoramiques, éclairages des nacelles moteur, feu stroboscopique sur la dérive, nez pointu, antennes, et bien sur avionique moderne.
Voilà en bref ce que je sais."

Le montage :

J'ai commencé en Décembre 2005 un nouveau projet, dont voici l'état d'avancement:

La station de montage ...                                                                     Préparation d'un nouveau panneau...


Plus près... Bouchage de fentes. J'utilise du Mr. Surfacer 500




Ca avance...


Deux autres...

Pas de soucis dans les zones à courbure composée


angus a écrit:

et il sera peint en quelle couleur ?

euh sinon, comment virer les micros éraillures sur l'alu, j'ai eu le même phénomène sur la tuyère du cruze


Il restera alu. Juste le nez et la partie devant les vitres seront noirs et l'empennage rouge avec la croix suisse. Les micro rayures sont invisibles à l'oeil. Ca n'apparaît que sur les photos. Et puis un vrai avion, c'est forcément micro rayé quand ça vole, non ?

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