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DOUGLAS DC-3Pierre "madman" Greutert |
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Echelle : |
1/48 |
| Marque : | Monogram | |
| Longueur : | -- | |
| Envergure : | -- | |
| Nombre de pièces : | -- | |
| Référence : | -- | |
| Type : | -- | |
| Lignes de structures : | -- | |
| Remarque : | -- |
23 pages et 273 photos ! A réalisation exceptionnelle , nombre de pages exceptionnel ! Un A380 avait ouvert le bal ,avant qu'un magnifique F4 Phantom* ne laisse pantois d'admiration les membres du forum ; il récidive ici avec un DC-3 issu de la boite Monogram .La totalité des photos a été recadré avec "PhotoShop Eléments" par Pierre lui même .Un petit sommaire est donc bien utile :
| 1 | - Préambule et introduction | 13 | - Les ailes (II) |
| 2 | - Coller l'aluminium adhésif | 14 | - Peinture de la dérive et leds |
| 3 | - Gouvernes et ailerons | 15 | - Ajustement des ailes |
| 4 | - Train et roues ,début | 16 | - Les ailes (III) |
| 5 | - Train ,suite et fin | 17 | - Vernis, volets des capots moteurs |
| 6 | - Réservoirs d huile | 18 | - Volets des capots moteurs 2, le retour... |
| 7 | - "Coeur" du DC-3 | 19 | - Echappements |
| 8 | - Puits de train | 20 | - Décalques, essuie-glaces, pitots. |
| 9 | - Moteurs | 21 | - Le DC 3 fini |
| 10 | - Gouvernes ...retour | 22 | - La base , photos en extérieur |
| 11 | - Les ailes (I) | 23 | - Conclusion |
| 12 | - Faire des rivets en relief | Bonus : vidéo |
Le Douglas DC-3 eut une forte influence sur le transport
aérien entre 1935 et 1950. Il fut fabriqué par Douglas Aircraft Company.
Dérivé du DC-2, son rayon d'action lui permettait de relier les deux côtes des
États-Unis d'Amérique avec un seul arrêt pour le ravitaillement ce qui lui
donna un avantage décisif sur les trains.
Ayant des performances mécaniques exceptionnelles en matière de sa robustesse,
de rayon d'action et d'autonomie de vol, et de sa grande contribution lors de
la Seconde Guerre mondiale, le Douglas DC-3 a marqué l'histoire de l'aviation
depuis ses premiers vols commerciaux en 1935.
Sa faible consommation en fit aussi le premier avion de ligne rentable, ce qui
lui permit très vite de s'octroyer jusqu'à 90 % du marché du transport aérien
aux Etats-unis.
Il a survolé toutes les mers et toutes les terres, surmonté tous les fronts et
toutes les guerres... Il a même été cité en exemple par le général
Eisenhower dans différents discours pour sa précieuse contribution stratégique
durant la Seconde Guerre mondiale.
Tantôt avion de tourisme avec sièges et/ou couchettes pour voyager de jour
comme de nuit, tantôt avion de guerre, tantôt cargo, c'est au total plus de
13000 appareils qui ont été construits. Aussi incroyable que cela puisse
paraître, cet engin vole toujours, 70 ans après le début de sa
commercialisation !
| Modèle | Douglas DC-3 | |
| Envergure | 29.11 m | |
| Longueur | 19.43 m | |
| Hauteur | 5.20 m | |
| Motorisation | 2 moteurs Pratt Whitney R-1830-92 | |
| Puissance totale | 2 x 1250 ch | |
| Armement | - | |
| Charge utile | 28 passagers ou 4535 kg de fret | |
| Poids en charge | 11794 kg | |
| Vitesse maximale | 368 km/h | |
| Plafond pratique | 7100 m | |
| Distance franchissable | 2400 km | |
| Equipage | 2 |
"Le kit est le Monogram 1/48, 1991. L'appareil
représenté est un DC-3 de Swiss Airlines, tel qu'il a volé pour la compagnie
dès 1937. Je n'ai quasiment pas d'informations "officielles" sur cet appareil
(dates de service, lignes desservies etc...), il y a extrêmement peu de
littérature, et quasiment rien sur internet.
Récemment la compagnie Classic Air a fait volé deux "répliques" de ces
appareils d'époque, sous l'immatriculation HB-ISC et HB-ISB, basés sur des
DC-3 d'occasion et remis en état. On en trouve des clichés sur airliners.net.
L'appareil "moderne" a quelques différences par rapport à celui "d'époque" que
j'ai reproduit: larges fenêtres panoramiques, éclairages des nacelles moteur,
feu stroboscopique sur la dérive, nez pointu, antennes, et bien sur avionique
moderne.
Voilà en bref ce que je sais."
Le montage :
J'ai
commencé en Décembre 2005 un nouveau projet, dont voici l'état d'avancement:
La station de montage
...
Préparation d'un nouveau panneau...


Plus
près... Bouchage de fentes. J'utilise du Mr. Surfacer 500


Ca avance...


Deux
autres...


Pas de soucis dans les zones à courbure
composée



|
angus a écrit: |
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et il sera peint en quelle couleur ? |
Il restera alu. Juste
le nez et la partie devant les vitres seront noirs et l'empennage rouge avec
la croix suisse. Les micro rayures sont invisibles à l'oeil. Ca n'apparaît que
sur les photos. Et puis un vrai avion, c'est forcément micro rayé quand ça
vole, non ?