SPITFIRE FAFL MkIX ET XVI

Tres belle planche attractive avec des avions de deux squadrons mythiques. On y trouve 7 spitfire 9 et 16 pilotés par des français libres, pendant la guerre et juste après :

ILE DE FRANCE :
- GW°S BJ392 spit 9c du commandant Duperier avec son fameux nose art !
- GW°A MJ772 spit 9c avec ses bandes D DAY completes... ancien avion de Remlinger à ALSACE.
- GW°P TB858 spit 16 à cocardes 100% françaises de novembre 1945, à casserole noire ;
- GW°Y TB305 spit 16 à cocardes 100% françaises de novembre 1945, à casserole "Dull red"

ALSACE :
- NL°M MH49 spit 9c avec ses bandes D DAY completes ;
- NL°R MJ772 spit 9c de Jacques REMLINGER à Biggin Hill en 43 ;

OTU 80 :
-°CM MH388 spit 9c que pilotait Christian MARTELL (Lucien MONTET pour l'état civil) le jour de sa disparition, l'avion porte une casserole façon "Normandie": tricolore. L'OTU 80 recevait en priorité les pilotes français en formation opérationelle.

Les decals ont l'air très beaux et les couleurs s'appprochent de la perfection ! Les impressions sont très fines et les décals sont vendus "détourés", si j'ose dire : il n'y a pas de vernis qui dépasse des zones de couleur. Leur pose n'est pas trop difficile mais ils sont un peu durs et épousent mal les bosses et creux, malgré le renfort de MICRO SOL et MICRO SET. Un essai avec les produits DACO s'avère beaucoup plus concluant.

Si les decals de chaque avion, sont bien séparés sur la planche par des liserés, ils ne sont pas numérottés, et aucun stencil n'est offert par CARPENA. Rien d'insurmontable pour un kitiste même moyen, pour les stencils s'adresser à monsieur TALLY HO !

Par contre, la notice écrite par P.Barbosa.... présentée en quatre feuilles de A4, en noir et blanc, ne brille pas par sa clarté et révèle bien des bourdes...

1/ NL°R...la description le l'avion révèle qu'il volait au 341 free french squadron "Ile de France"....... raté, c'est l'autre... Alsace !

2/ °CM.. les decals offerts donnent une rondelle d'extrado avec liseré blanc et jaune (comme celle du fusellage) de type C1 (ce qui est surprenant car à cette époque c'est le type C qui est règlementaire) Le dessin montre la cocarde bicolore classique de type B !

3/ GW°Y.... en decal et sur le profil... et la notice porte: serial TB305 code GW°T... Y ou T, où est la différence me direz vous! Au fait des 16c, il y en a eu beaucoup?? Pas vraiment. C'est pourtant de belles ailes C que Carpena nous dessine!!

4/ Même commentaire pour le TB858.... aile C imprimée ! GW°P... les anglais avaient l'habitude de repporter sous le nez du capot
moteur la lettre individuelle, ici le P.... Notre décalliste distrait, la positionnne sous la casserole! Et là ! Cerise sur le gateau ! Une belle fleche part de la casserole d'hélice et nous amène à un texte surréaliste : "roulette de queue fixe.... fixed tail wheel". J'eusse préféré un indication sur la couleur du dit cone!!

Pour qui est un expert.. aucun problème, il aura traduit, corrigé, adapté... mais pour l'autre, le client qui achette sa première planche de decals et espère se baser sur la doc.. Et bien, chez moi, on dit "mal de cap! ".

Donc, félicitation à CARPENA pour l'initiative de cette planche symbolique, pour la qualité de travail et des couleurs, mais carton jaune pour la notice.

Je conseille toutefois aux amateurs de spits tricolores de se l'offrir.

Serait il fou d'espérer à l'avenir, un peu de couleur et un peu plus de relecture des textes???