Le cockpit

Malgré l'échelle très petite, il est nécessaire de représenter l'intérieur du cockpit avec un minimum de détails si on souhaite obtenirr une apparence un peu réaliste une fois la verrière en place. Les détails d'origine étant inexistant, l'ensemble a été créée en scrach toujours avec des éléments de base simples (carte de téléphone, feuille d'étain récupérée du goulot d'une bouteille de vin, pot de yaourt, fil métallique etc ...). il faut redisposer l'ensemble des éléments (sièges, consoles, tableau de bord) car leur implantation d'origine est érronée (sièges trop reculés). J'ai beaucoup hésité sur la représentation du tableau de bord : en relief, photo collée ou en creux ... J'ai fini par adopter la dernière solution car c'est celle qui fournit le résultat le plus contrasté et donc le plus visible une fois la verrière en place (un peu de détails dans cet espace sombre, ça fait pas de mal !). Les parois ont été équipées de quelques détails
(tuyaux d'oxygène, boitiers divers, etc) et sont très peu visibles au final ...

La fermeture du fuselage ne pose pas vraiment de gros problème. Les difficultés d'alignement n'ont pas de réelle importance car un gros travail de ponçage est dans tout les cas à prévoir car de nombreux défauts apparaissent au niveau des nacelles moteurs et des raccords ailes/fuselage, plan fixe/fuselage … Surtout, il ne faut pas oublier de lester de manière importante l'avant du fuselage (derrière la cloison du cockpit) car le B26 est un appareil tricycle et le poids à l'arrière est conséquent. Pour ceux qui comme moi n'ont pas prévu suffisamment de lest, une séance de rattrapage est possible en remplissant de bille de plomb de pêche les nacelles moteurs !…

La verrière a été refaite par thermoformage d'une plaque de plastique transparente utilisée habituellement pour les couvertures de rapport qu'on trouve dans les bureaux. C'est assez épais et surtout moins rugueux que les couvercles de fromage blanc ! Les montants de la verrière ont été refaits en schotch aluminium en essayant de respecter les différentes largeurs rencontrées sur les différents panneaux.

Réalisation des harnais en bande d'étain + boucles en fils métallique cintré sur un gabarit rectangulaire.		Détails (tout petits !) en scratch à l'intérieur du cockpit A moi le plastique étiré, les morceaux de pot de yaourt, de cartes de téléphone et de feuilles d'étain !... Seuls les sièges ont été conservés (presque) d'origine.
Vu du tableau de bord diffficilement visible ainsi que les quelques détails placés sur les parois ...		Image de la verrière fournie par Matchbox : gros montants et transparence très médiocre avec beaucoup d'effets de loupe ...
La méthode de thermoformage d'une verrière transparente est très largement connue. Le plus difficile ici est de réaliser un master de la verrière désirée. Pour ce faire, voici la méthode qui a été utilisée : en premier lieu, il s'agit de fabriquer d'un coffrage en plastiline (sorte de pâte à modeler pour sculteur) pour prendre l'empreinte de la verrière. Un peu de plâtre de modelage est ensuite coulé dans le moule afin d'obtenir la forme "femelle" de la pièce à réaliser. Après son démoulage, une forme "mâle" de la pièce initiale peut être fabriquée avec de la pâte époxy bi-composant qu'il convient de polir par la suite avant de l'utiliser pour thermoformer une nouvelle forme :
Fabrication d'un coffrage en plastiline pour prendre l'enpreinte de la verrière afin d'en fabriquée une nouvelle thermoformée.		Prise de l'empreinte avec du plâtre de modelage
Démoulage ... (très simple avec la plastiline)		Résultat obtenu sur le moule "femelle".Maintenant, on fabrique la forme "mâle" avec de la pâte époxy bi-composant qul'on poli par la suite avant de l'utilser pour thermoformer une nouvelle forme
Exemple de thermoformage réalisé à partir du moule fabriqué de la même manière pour le poste arrière.
A ce stade, les montants de la verrière ont été refaits en scotch aluminium en essayant de respecter les différentes largeurs rencontrées sur les différents panneaux. Ce matériau très simple d'utilisation possède un bon pouvoir d'adhésion et permet un positionnement précis des différents montants. Une micro-goutte de cyanolite est déposée à chaque intersection de pièce pour consolider l'ensemble des montants. Pour la verrière du poste avant, les montant ont été placés à l'intérieur conformément aux appareils réels. Ils ont été réalisés à l'aide de rubans d'étain collé aux extrémités.
Réalisation des montants à partir de scotch aluminium sur la nouvelle verrière (la verrière du poste avant est déjà en place et a été thermoformé suivant le même procédé)		Verrière en place et montants en alu terminé. Le cockpit a été peint en interoir green humbrol 78 pour les parois en en noir satiné pour le plancher. Différentes touches de couleur viennent casser la monotonie de l'ensemble ...
Pour protéger les parties transparentes des manipulations ultérieures du modèles, un masquage rigoureux est réalisé à l'aide de scotch Tamiya. Ce produit épouse parfaitement toutes les formes ainsi que le moindre recoin ! Une lame neuve sur le scalpel est nécessaire pour obtenir une coupe franche et parfaite de chaque bande au niveau des montants.

Flap et gravure - Moteurs - Poste arrière - Poste avant - Sabort - Tourelle - Train avant - Train principal - Peinture - Marquages - Modèle terminé