Spitfire Mk. IXe LHF

1/ L'avion :

Le modèle présenté est un fait un SPTFIRE MK IXe LHF du G.C. ½ "Cigognes", déployé en Indochine en 1946.
Cette version a été obtenue grâce à un kit ULTRACAST fournissant les bossages d'ailes caractéristiques.

Le cockpit est celui de la boîte mis soigneusement en peinture (technique des ombres et lumières), à l'exception du brellage et du portillon en photodécoupe provenant d'une planche EDUARD, ainsi que quelques câble en fil de cuivre courants sous le siège.

La casserole et l'hélice sont également tirées de la gamme ULTRACAST. Les trains ont reçu un câblage en fil de cuivre et des colliers en feuille d'étain.
L'ensemble des gouvernes de la queue (profondeur et direction) ont été désolidarisées et ont vu leurs bords d'attaques reprofilés afin de donner un peu plus de vie au modèle. Une gouttière a été crée dans la partie fixe afin de recevoir la partie mobile.

Les canons ont été percés et ceux noyés dans l'aile, remplacés par du microtube.

J'ai choisi de représenter un camouflage passablement usé du fait des conditions climatiques éprouvantes sous ces latitudes. La peinture utilisée est extraite de la gamme GUNZE, les références étant celles dédiées aux avions de la R.A.F. durant la seconde guerre mondiale. Chaque teinte étant éclaircie deux à trois fois pour restituer l'effet "passé" recherché. Le gouvernail a été entièrement peint en jouant également sur les contrastes pour rester dans le ton de la patine. Le bleu (obtenu par mélanges) a été utilisé ensuite pour repeindre le centre des cocardes pour rester dans la même tonalité.

La décoration est faite de décalques provenant de sources diverses (Mirage IV HELLER 1/48ème pour les cocardes de fuselage et de l'intrados, MS 406 CARPENA 1/72ème pour celles de l'extrados, la cigogne est tirée d'une planche WINGMASTER et les différents codes sont issus de la planche fournie dans le kit et retravaillés).

Une fois la peinture terminée, un voile de vernis brillant a été vaporisé avant application des décalques, puis un second pour les protéger. Après la pose des décalques, un voile de "smoke" TAMIYA est pulvérisé dans les lignes de structure pour simuler l'encrassement et les traînées de gaz des armes.
Les traces d'éraillures de la peinture sont obtenues avec de l'encre d'imprimerie appliquée à l'aide d'une brosse puis "tirée" pour créer un fondu et un aspect de frottement. Les traînées d'échappements sont faites à l'aérographe avec différentes teintes de marron et de noir, puis un peu de pastel sec est passé au pinceau. Un jus de peinture à l'huile est appliqué au final avant une dernière couche de vernis mat.
Les fils d'antenne sont faits avec du fil de pêche de 8/100ème , tendus avec une source de chaleur, puis peints en gris clair.

2/ Le Décor :

Le socle est un dessous de plat vernis et le sol est fait en "polyfilla" rebouche bois.
Les traces de roues sont faites dans le frais avec un disque de métal à tronçonner, de la bonne épaisseur.

Après séchage complet, une couche de peinture couleur terre est pulvérisée et la couleur rouge de la latérite est obtenue grâce à des pastels secs réduits en poudre et appliqués avec un pinceau brosse.

Cette technique a pour effet de créer un "nuage" venant ce fixer sur le dessous de l'avion ce qui permet de le lier à son environnement.

Les fûts sont de la marque TARMAC.