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Iliouchine Il 28 BeaglePar Theo |
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Iliouchine Il 28 BeaglePar Theo |
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Echelle : |
1/72° |
| Marque : | Trumpeter | |
| Longueur : | 23,3 | |
| Envergure : | 29,8 | |
| Nombre de pièces : | 160 | |
| Référence : | 01604 | |
| Type : | Plastique | |
| Lignes de structures : | En creux |
Vu le nombre de pièces de la boîte, je m'attendais a un intérieur un peu plus complet, car c'est un peu le désert : un siége, un manche, des consoles latérales et un tableau de bord, le tout sans le moindre cadran ni aiguille !! Le poste du bombardier est encore pire : un siége et un pseudo viseur!!
Les puits de train sont de même, vides mais très peu visibles, les jambes de trains sont simples mais conformes à la réalité.
La gravure en creux est profonde, certains diront un peu trop, parfois irrégulière mais reste acceptable. A première vue le montage n'a pas l'air trop compliqué mais gare aux surprises !!!
Le IL 28 fut le premier bombardier diurne à réaction à capacité nucléaire mis en service dans les forces Soviétiques. Le premier vol date du 8 août 1948 et il entra en unité en 1950.
Ce bimoteur était équipé de moteurs Klimov VK-1 développés a partir du Rolls'Royce Nene anglais, il pouvait emporter des charges conventionnelles ou nucléaires, il était équipé de 4 canons de 23 mm, deux en chasse et deux autres à l'arrière actionné par un mitrailleur.
Il fut fabriqué par l'URSS mais aussi par la Chine a plus de 6 000 exemplaires et utilisé par tous les pays du pacte de Varsovie et de nombreux pays du Moyen Orient.
L'Égypte reçue dès 1956 une vingtaine de ces avions qui étaient basés a Louxor. C'est sur cette base que le 4 novembre 1956 ,13 F84 F de l'EC 1 dirigé par le commandant Perceval attaque. La surprise est totale, et les avions français frappent à leur guise, détruisant ainsi 17 avions égyptiens, dont 10 IL 28.
04 heures plus tard , 6 F84F reviennent sur Louxor, suivis d'un RF84F, de reconnaissance, appartenant à l'ER1/33 basée a Chypre.
Suite a ces attaques, les derniers IL 28 ont été repliés sur Jeddah, en Arabie Saoudite.
Comme dit plus haut, le poste du pilote peut suffire avec un peu de peinture en trompe l'oeil, car une fois refermé on ne voit plus grand chose, comme souvent d'ailleurs. Pour le poste du bombardier je n'ai pas trouvé de photos de cet endroit et donc j'ai placé quelques boîtiers ici ou là un peu au pif:
En suivant la notice on vous explique qu'il faut découper la partie arrière du fuselage où se trouve le mitrailleur de queue. Avant cette étape les deux fuselages s'assemblent parfaitement, une fois la découpe effectuée et les nouvelles pièces mises en place, on voit que les belles formes de l'avion ont pris de l'embonpoint!!
Une solution, mastiquer et poncer!!!!
Les nacelles moteurs sont d'une conception assez complexe, la pièce figurant l'intérieur des trains est à plier en trois et à coller dans les deux moitiés de la nacelle. L'entrée d'air est formée là aussi de deux pièces et c'est à ce moment que l'on s'aperçoit que la forme de la nacelle et des entrée d'air est différente !!!
Donc encore du mastique et un ponçage vigoureux réussiront a remettre tout ça en ordre, à peu prés en ordre. Les ailes sont faites de deux demi ailes à assembler , et pour une fois cela se passe sans trop de soucis.
Par contre, le collage des nacelles aux ailes réclamera son lot de mastique et de ponçage, afin de bien aligner les moteurs.
Voici l'étape la plus importante du montage à mes yeux, car de la pose correcte des ailes au fuselage dépend le résultats final, l'allure de votre avion.
Le joint n'est pas parfait et sous les ailes un jour d'un millimètre reste à boucher, la recette habituelle suffit à boucher tout ça!!!
Elles sont assez épaisses et mériteraient d'être remplacées par d'autres thermoformées, mais j'ai conservé celles du kit faute de mieux !
Je les ai mis en place avant peinture afin de tout peindre simultanément, leur pose une fois de plus ne se fait pas sans problème car le nez a du mal à épouser correctement le fuselage, il faut donc de nouveau mastiquer et poncer en protégeant bien les parties vitrées.
Le masquage des parties transparentes est fait avec du scotch transparent tout simple, mais qui ne laisse pas de trace de colle.
La boîte contient de quoi faire un avion Russe et un vietnamien, mais voulant faire un appareil Egyptien , j'ai réussi à avoir de quoi faire ma décoration grâce a un membre du forum ... dont j'ai oublié le nom!!!
Pour la petite histoire, cet avion été basé a Louxor en 1956 durant la crise de Suez, c'est là que les F87 F français ont détruit une grande partie de ces avions au sol, lors de deux attaques surprises.
Le problème avec les finitions alu est que les surfaces doivent être sans aucune trace de ponçage, j'ai dû pour cela passer plusieurs couches d'alu humbrol 11 avec une goutte de bleu et poncer entre chaque jusqu'à obtenir un bon résultat.
Certains panneaux ont été délimités pour être peint avec du 11 pure et d'autres avec une goutte d'or.
Les décals sont fin et un bon détourage m'a évité de passer une couche de klir.
Pour le vieillissement de la maquette, il faut avoir la main légère car ces avions étaient quasiment neufs et bien entretenus car peu nombreux. Je me suis donc contenté de passer un coup de crayon a papier dans les lignes de structure. Un coup de chiffon estompe les traits un peu trop marqués.
Une fois tout ceci réalisé j'ai fini le montage en collant les trains, en démasquant les parties vitrées, et en collant le fil d'antenne fait en plastique étiré. L'antenne part d'un trou de 0,3 mm fait dans la dérive et se termine au bout d'un petit mat, lui aussi en étiré. Un autre fil part du premier et finit sur le fuselage au pied de la dérive .
N'ayant pas l'habitude des trains tricycle, j'ai complètement oublié de mettre du lest dans le nez !! Résultat une fois le train en place ça cabre !
Ne voyant pas beaucoup de solutions je me suis dit, pourquoi ne pas en profiter pour faire un petit décor ? Je suis donc parti d'une planche de contreplaqué sur laquelle j'ai collé des bandes cache sur les contours, ensuite le reste a été recouvert de plâtre très liquide, pour faire de l'épaisseur mais pas trop! Une fois sec la surface a été peinte en couleur sable XF60. Après séchage j'ai recouvert la zone avec du klir au bouchon pour faire une bonne épaisseur et aussitôt recouvert de sable et de gravier. En séchant le klir fixe tous ces éléments, mais il ne faut pas hésiter à en remettre une ou plusieurs couches pour être sûr d'avoir une bonne solidité de l'ensemble.
Pour régler mon problème de stabilité j'ai fait trois trous dans le sol et percé les roues du train principal. Ces deux roues viennent ensuite s'encastrer dans les tenons et les roues avant trop petites pour être percé. Le train avant est donc retenu par de l'étain enroulé autour de l'axe des roues.
Il s'agit là d'une maquette qui demande un peu de travail , ça n'est pas du tamigawa, mais vu le prix d'achat, l'originalité du sujet et les possibilités de décoration, il ne faut pas se priver de ce joli petit modèle !!
Réplic n°65
