AMD MiraGE IVA

Gravure - Tuyères - Montage - Trains - Peinture - Décoration - Avion fini

Décoration :

.... et voici donc la surprise :

A leur mise en service en 1963, les Mirages IVA ne portaient aucuns signes distinctifs, ce n'est qu'a partir de 1967 que les deux lettre codes ont étés mises en place, mais pas de peintures indiquant leur escadron d'appartenance (à de rares exceptions). Les Mirages changaient très souvant d'escadron lors des maintenances, ceux-ci devant avoir des avions opérationnels en permanence.
Autant dire que lorque je suis tombé sur la page 169 du livre (la Bible du IV en fait ...) "Mirage IV" de Hervé Beaumont aux éditions Larivière, ça n'a pas été difficile de craquer.

Je ne peux pas mettre la photo sur le forum évidement, mais il s'agit d'une déco -trés éphémère- spéciale appliquée lorsque l'escadron de l'appareil n°48 "BU" a gagné la coupe Fantasia (exercice annuel de bombardement).

Petits croquis :

...et peinture :

N'ayant la photo que d'un seul coté, je ne l'ai reproduite que du coté droit de l'appareil.

Un petit coup de vernis brillant Humbrolt et paré pour les décalques !!

Petite pause avant les décalques, avec les charges transportées par la bestiole !!

Le Mirage IVA de par sa mission 'spéciale' est un des premiers avions français équipé pour la guerre électronique.
Pour cela, il avait des équipements en interne, et plus intérressant, des équipements en externe.

Ces pods appelés CT51 se présentent sous la forme de long tubes et sont disposés en points externes. Ils étaient préparés au sol avant la mission en fonction du type de menaces pouvant ètre rencontrées.
Heller ne fournit aucuns équipements à fixer sur ces points externes, donc scratch obligatoire.

Deux morceaux de tube d'alu d'environ 10mm de diamètre, et les extrémitées de bidons de la boite à rabio :

De chaque cotés de l'axe médian, deux chemins de cables ou canalisations qui partent de la "tète" (qui est en faite l'endroit ou est produit l'énergie qui alimente le conteneur) :

Le résultat finale avec l'adjonction du pylone ... :

... enfin je le croyais jusqu'a ce que je tombe sur la photo p.19 du Air Fan du mois de juillet !!
Comme je n'avait pas de vues de l'arrière du conteneur, je lui avait greffé un cone trop arrondi, alors qu'en fait, il semble pointu comme celui de devant !!!

Donc chirurgie et collage :

Le second élément caractéristique du IV est de pouvoir se faire aider au décollage par des JATO (Jet Assisted Take Off).

Upnorth avait à son catalogue ces fameuses bouteilles JATO et je ne m'en suis pas privé !!
Le kit se présente sous la forme de pièces en résine, d'une petite feuille de décals parfaitement lisible et, cerise sur le gateau, un morceau de feuille d'alu et 20 cm de fil d'étain !

Les bouteilles ont leur tête d'allumage séparée, c'est très fin.

Il faut juste prévoir un bon ponçage des pièces, il y a quelques traces sur la surface de la résine.

Les batis sont peints en rouge, et les bouteilles reponcées après l'application d'une petite couche de peinture pour mieux distinguer l'état des surfaces :

Après une autre application de gris 127 Humbrol sur les bouteilles, la mise en place sur le bati peut commencer :

Pour la mise en place des bouteilles, je me suis confectionné un petit truc pour avoir un écartement régulier et correcte :

Aprés la longue et fastidieuse mise en place des fils d'allumage (deux par bouteille quand mème ... ) et un petit vieillissement avec un jus :

Merci à Vincent/Upnorth pour ses superbes JATO !!!

Le troisième élément indisociable de la version A, c'est ... la chose !!

... founie par Heller dans la boite du P (obtenue par la reprise intégrale des éléments du A et adjonction d'un ASMP séparé), là au moins, pas de scrath, mais gravure en creux et peinture :

Voilà donc de quoi charger la mule !!!!

Viens le moment d'en finir avec les roues du train 10 roues quand mème (ouf !!) :

Les tuyères recoivent un jus blanc trés dillué :

Les trains quelques détailles de peinture :

Les trappes leur couche de Day glow :

... on continue donc avec les décalques magnifiques signées ... Upnorth :

Elles n'aurront pas de mal à remplacer celles décentrées et baveuses d'origine !!

Leurs mise en place ne pose aucuns problèmes, une petite goutte d'alcool à 90° pour bien les tendre et résultat nikel !!

Après un pchit de vernis brillant, et de vernis matt sur les ailes, fixation du train, des trappes, des tuyères, des pitots et prises anémos divers ....

Ne pas oublier la petite biellette qui referme la trappe lors de la rétraction du train :

Gravure - Tuyères - Montage - Trains - Peinture - Décoration - Avion fini