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Echelle : |
1/48 |
| Marque : | Gavia | |
| Longueur : | 195 mm | |
| Envergure : | 318 mm | |
| Nombre de pièces : | 100 dont 7 transparentes | |
| Référence : | 0401 | |
| Type : | plastique injecté | |
| Lignes de structures : | en creux |
Le Lysander de Gavia remplace agréablement la vieille maquette Testor. Très bien conçue, cette maquette short run demande toutefois de la vigilance et de la méthode tout au long du montage. Le résultat est toutefois à la hauteur de la peine…
Le Mercury propose par Gavia manque singulièrement de finesse et est de plus surdimensionné. Je lui ai substitué le moteur Pegasus de MDC destiné àl'origine au Swordfish. Les 2 moteurs sont virtuellement identiques et le moteur MDC rentre parfaitement dans le capot du Lysander. Un peu de détaillage additionnel permet d'obtenir un superbe resultat.
Le montage du capot, bien que complexe, ne pose par contre pas de difficulté
majeure. Les pièces s'ajustent bien. J'ai simplement retravaillé
la conduite d'échappement, dont la section est trop carrée, et
atténué les bossages du capot.
Le moteur est uniformément noir et il faut donc jouer sur les details
en gris pour lui donner un peu de vie. L'intérieur du capot moteur a
quant à lui été peint en gris foncé.
Les tiges de culbuteurs et les supports triangulaires du moteurs sont réalisés
en tige plastique Plastruct. Les fils de bougies sont en fil à souder
tandis que la couronne de boulons est reprise à l'emporte pièce.
La sortie du collecteur a ete perce avec un foret puis amincie. Le collecteur
a été arrondie et ses détails repris avec une bande d'aluminium.
Le joint de soudure est réalise avec de la grappe étirée
et travaillé à la colle liquide
Le cockpit proposé par Gavia est non seulement très
beau mais aussi très fidèle. J'ai toutefois installé quelques
éléments de la planche Eduard et ajouté différents
cablages en fil a souder. Les harnais proviennent d'une planche MDC, bien plus
fidèles que ceux qu'Eduard propose. La seule erreur flagrante de Gavia
concerne la structure tubulaire en V derrière le pilote. Elle a été
refaite en tige plastique.
Le cockpit a été peint avec de la peinture Tamiya IJN cockpit
green XF71 qui correspond parfaitement au vert interior anglais. Après
quelques jus et brossages a sec, les détails sont repris à la
peinture Prince August.
Une fois ces opération de peinture terminées, on peut installer
le cockpit assemblé dans le fuselage et fermer celui ci.
Pour la version SD, il ne faut pas installer la radio comme indiqué, mais la repositionner sur la plage arriere. Pour plus de réalisme, j'ai utilisé la radio récupérée dans le set MDC consacre au Mosquito.
Les flancs du Lysander sont en toile. Pour reproduire cette construction, on commence par peindre l'intérieur des fuselages en vert. Ensuite, les zones metalliques sont masques et une couche de beige clair vaporise. Pour simuler l'enduit de tension qui transparait par endroit, on peint des taches irregulieres brun rouge a l'aerographe. Finalement, la structure métallique est reprise en vert au pinceau.
L'assemblage des demi fuselages est précis et le cockpit se positionne correctement mais la vigilance est de rigeur. Le dessous du fuselage est réhaussé de panneaux en aluminium adhésif ainsi que des pièces Eduard représentant le feu d'identification et l'embase de l'antenne. Les pantalons de train n'appellent pas de commentaires particuliers mais je ne suis pas arrivé àinstaller les phares comme indiqués. Je les aient donc installés depuis l'exterieur. La roulette de queue, differente sur la version SD, est confectionnée à partir des pièces de la boite et d'une portion de tige plastique.
Le phare a été collé sur le reflecteur puis ce dernier arase au ras de la partie transparente. J'ai ensuite colle une butée en carte plastique puis assemble les pantalons. Les phares sont alors installés depuis l'exterieur.
Ce sont, à mon sens, les seuls points noirs de cette
maquette. Gavia propose les carénage aérodynamiques des empennages
moulés sur le fuselage ce qui est irréaliste et complique le montage.
Je les ai donc poncés et refais en carte plastique.
Les ailes s'assemblent parfaitement mais un montage à blanc révèlent
que les mats de cabane sont trop courts tels que donnés. Après
comparaison avec des photos et plans , il semble qu'en fait ce soit les trous
de positionement qui sont mal placés. Ils ont donc été
deplacés de 2mm environ. J'ai découpe les feux de position et
refait ceux-ci en grappe transparente ponce en forme.
Poir finir, j'ai colle de l'aluminium adhésif sur les becs de bord d'attaque
de facon à leur donner plus d'épaisseur.
Les ailes sont gardés pour montage après peinture.
Les anciens trous de positionnement des mats sont cachés par des disques figurant les trappes de visite. Les actuateurs des volets sont en scratch.
Désirant représenter le cockpit ouvert, l'avant des vitrages latéraux est découpé. Ces vitrages, bien que parfaitement transparents sont arqués. Ils ont été aplatis sur un miroir a l'aide d'un sèche cheveux tout en poussant avec un manche de brosse a dent. Ils ont été ensuite mis en place après masquage. Le toit transparent a aussi été découpé à l'avant et la partie mobile refaite par thermoformage. Finalement, le parebrise a recu un support de collimateur et des renforts en scratch avant installation.
Je n'ai garde que la forme générale du réservoir fourni dans le kit. Tout les détails sont repris en tige de plastique et en aluminium adhésif qui donne une finesse réaliste à l'échelle. Ne pas oublier la durit d'alimentation à l'arrière.
Du fait de leur mission, les Lysanders SD ne brillaient pas
par des décorations flamboyantes et j'ai décidé de représenter
le V6287 qui apparait a la page 44 du superbe ouvrage "Lysander, l'avion
qui venait de Londres". L'extrado est d'abord peint avec de la peinture
Gunze Dark Sea Grey (H75) avec ensuite l'ensemble des panneaux et nervures retravaillé
avec la même teinte éclaircie ce qui donne au final un Light Sea
Grey très réaliste. Les dessins du camouflage sont ensuite tracés
au crayon puis le Dark Green (Gunze H73) appliqué. Les parties en vert
sont elles aussi retravaillées avec la teinte éclaircie. Finalement,
l'extrado reçoit une couche de gris très foncé, retravaillé
ensuite comme les deux teintes précédentes. Toutes ces couleurs
ont été appliquées très diluées dans du Tamiya
Thinner. Cette méthode permet de se passer de masques tout en gardant
des bords assez francs et réalistes à cette échelle.
Une fois le camouflage réalise, la maquette a été vernie
a l'aide du "Sealer" pour peintures Metalizer qui sèche en
10 minutes et permet de poser les decalques dans la foulée.
Les choses se compliquent au niveau des décalques. Gavia fournit le V6287
dans sa planche mais celle-ci est de piètre qualité. J'ai donc
utilisé le sérial et un stencil de cette planche tandis que toutes
les cocardes et drapeaux proviennent de la boite à rabiot (une planche
destinée au Spitfire convient parfaitement).
Pour finir, j'ai passe un jus de peinture à l'huile diluée dans
de l'essence à briquet dans les lignes de structures avant de vaporiser
du vernis matt Gunze.
Pour obtenir un rendu réaliste du collecteur frontal d'échappement, j'ai d'abord peint la pièce en Metalizer "burnt metal". Ensuite, à l'aide d'un voile très dilué de Tamiya XF68 Nato Brown, on simule l'échauffement qui donne cet aspect cuivre caractéristique des avions anglais. Finalement, avec du noir ajoute au XF68, on travaille les soudures et la sortie du collecteur
