P-51B Mustang

Réalisé par Yannick Coronil

Informations :

Echelle :

 1/48
Marque : Tamiya
Longueur : 236 mm
Envergure : 205 mm
Nombre de pièces : 74 dont 7 transparentes
Référence : 61042
Type : plastique injecté
Lignes de structures : en creux

 

 

Historique :

Propulsé par un moteur Merlin, fabriqué sous licence par la firme américaine Packard Motor, en septembre 1940, le P-51B deviendra le chasseur le plus célébre de la seconde guerre mondiale. Aprés son premier vol, le 3 septembre 1942, le P-51B fut modifié avec une prise d'air de radiateur plus grande qui permit d'accroitre la vitesse maximale de 80 km/h.
Avec un réservoir de carburant logé derriére le siége, les P-51B pouvaient escorter les bombardiers au-dessus de l'Europe.

Analyse avant montage :

Pour mon 6eme avion, j'ai choisi le Mustang P-51B de chez Tamiya au 1/48.
Comme d'habitude, je trouve cette marque trés bonne.Qualité du plastique super, bonnes gravures en creux... Avec mon expérience, qui est trés courte, c'est une maquette parfaite. Par contre les décalques sont de trés mauvaise qualité !!!! J'ai remarqué qu'elles semblaient être craquelées.

Montage :

Je commence par le montage du cockpit,qui est bien fait! Le niveau de détaillage est sufisant pour moi! Je peint l'enssemble en vert interrieur que je fais moi même avec du jaune (60%) et du vert foncé (40%). N'ayant pas de décalques pour le tableau de bord, qui est gravé en relief, je prend ma patience à une main, mon pinceau dans l'autre et je le peint en noir mat avec quelques touches de rouge et jaune, pour finir avec un peu de blanc dans les cadrans pour essayer de simuler les aiguilles!!!!
Le siège, dépourvu de harnais, est peint en vert foncé.
Parallélement au cokpit, on passe aux puits des trains et aux jambes du train principal peints en vert intérieur, avec un peu de jaune et d'argent pour représenter les fils et autres...
C'est prés pour l'assemblage du fuselage. Jusqu'ici pas de problémes d'assemblage ! Je place les extrados, les intrados, le capot moteur,la profondeur, et les entrées des radiateurs. On passe à l'atelier peinture.
Nouveauté!!!!! J'ai un aérographe, c'est pour moi la première fois et j'ai peur pour ma maquette ! C'est un aérographe sans marque, simple action (je crois), que j'ai payé une vingtaine d'euros et qui est tout simple à démonter pour le nettoyage. Niveau source d'air, j'utilise des bombes d'air, qui ne sont pas recommendables, mais me permettent de débuter à moindre investissement.
Je masque les intrados et peint les extrados en olive drab.Quand je vois le résultat je décide de ne plus me séparer de cet appareil ! Malgré la mauvaise qualité de ma peinture (MOLAK), c'est pas trop mal ! Je passe aux extrados en neutral gray. Je continue avec les volets (abaissés), le train principal, les réservoirs, l'antenne, la canopé ouverte et finalement l'hélice.

Comme je l'ai dit plus haut les décalques ne sont pas en bon état ! Mais comme je n'ai pas d'autres solutions, je les place, elles se déchirent dès que je les touche... dur dur ! Tant bien que mal j'ai presque réussit a mettre la totalité de la décoration. Finalement je fais des éraillures au pinceau avec de la peinture argent (en passant ça masque les défauts des décalques où par endroits elles sont abimées) et je sali l'avion au crayon de couleur noir et marron.

Voila pour cette belle maquette qui n'a qu'un défaut : la mauvaise qualité des décalques.

Pour la peinture c'est de la MOLAK:
-119G bright red
-111T silver
-133M black
-166M olive drab
-167M tank grey
-164M light grey
-130M dark green